P0410 Codice di errore malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria

P0410 Malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria

Descrizione tecnica

Malfunzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il codice P0410 si riferisce al sistema di emissioni. La pompa AIR immette aria nello scarico per ridurre le emissioni. Aspira l'aria esterna e la pompa attraverso due valvole di ritegno unidirezionali in ciascuna serie di scarico.

 

Circa il 90% delle volte in cui questo codice è impostato , le valvole di ritegno unidirezionali sono usurate o guaste e consentono all'acqua (che si trova naturalmente nello scarico) di rientrare nella pompa. In qualsiasi clima freddo, soprattutto nei climi con maggiore umidità, quest'acqua potrebbe essere più eccessiva. L'acqua riempie parzialmente la pompa AIR, quindi può congelare. Quando il PCM comanda l'accensione della pompa, se la pompa è congelata non può girare, sovraccaricando così il circuito e "facendo saltare" il fusibile.

Altri codici di errore del sistema di iniezione dell'aria secondaria includono P0411, P0412, P0413, P0414 , P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 e P0492.

Sintomi

I possibili sintomi includono:

Illuminazione MIL ovviamente Esitazione all'accelerazione Rumore da una pompa AIR difettosa/bloccata

Cause

Un codice P0410 può significare che si è verificato uno o più dei seguenti casi:

L'acqua potrebbe essersi accumulata nella pompa AIR o nel solenoide di sfiato e pompa congelata o corrosa Fusibile della pompa AIR bruciato a causa del congelamento

Possibili soluzioni

Nota: esiste un bollettino di servizio tecnico (TSB) relativo a questo codice per numerosi modelli GM. Il TSB richiede la sostituzione della pompa AIR e l'installazione di un nuovo tubo di iniezione secondaria. Il TSB può essere trovato su questo sito ACDelco.

Inoltre, se si sostituisce semplicemente la pompa AIR, il problema potrebbe ripresentarsi ancora (e ancora). Se si sostituisce la pompa, pulire anche i tubi e sostituire la valvola di ritegno unidirezionale. Se si tratta di un modello GM a cui si applica il TSB, seguire le istruzioni nel collegamento sopra. In alcuni casi, le persone hanno praticato un piccolo foro nella copertura di gomma della pompa che consente all'acqua di defluire.

Inoltre, tieni presente che questo potrebbe essere coperto dalla garanzia sulle emissioni del veicolo. Se il tuo veicolo non è più coperto dalla garanzia, controlla se la garanzia sulle emissioni è ancora valida!

Sostituisci la pompa AIR E la valvola di ritegno unidirezionale Prova e pulisci la pompa AIR E prova e sostituisci la valvola unidirezionale valvola di ritegno dell'aria Sostituisci il tubo di ingresso della pompa AIR Sostituisci il fusibile della pompa AIR (che si trova sotto il cofano)

Fonti: thread GM-Forums

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