P0073 Codice di errore ingresso alto circuito sensore temperatura aria ambiente

P0073 Circuito sensore temperatura aria ambiente alto

Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica

Circuito sensore temperatura aria ambiente alto

Cosa significa?

Questo Il codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere a tutti i motori dotati di OBDII, ma si presenta più spesso in alcuni veicoli Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

Il sensore della temperatura dell'aria ambiente (AAT) converte la temperatura dell'aria ambiente in un segnale elettrico per il modulo di controllo Powertrain (PCM). Questo ingresso viene utilizzato per modificare il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e visualizzare la temperatura dell'aria esterna.

 

Il PCM riceve questo input ed eventualmente altri due; Sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) e della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Il PCM esamina la tensione del sensore AAT e la confronta con le letture del sensore IAT/ECT quando l'interruttore di accensione viene acceso per la prima volta dopo un lungo periodo di raffreddamento. Questo codice viene impostato se questi input variano troppo. Esamina anche i segnali di tensione provenienti da questi sensori per determinare se sono corretti quando il motore è completamente riscaldato. Questo codice viene solitamente impostato a causa di problemi elettrici.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore AAT e dei colori dei cavi.

Sintomi

I sintomi possono includono:

Spia di malfunzionamento accesa L'aria condizionata potrebbe non funzionare correttamente Il quadro strumenti potrebbe non leggere accuratamente la temperatura esterna La console sul tetto potrebbe non leggere accuratamente la temperatura esterna

Cause

Potenziali cause di un codice di errore P0073 può includere:

Circuito aperto nel segnale al sensore AAT Cortocircuito verso tensione nel circuito del segnale al sensore AAT Sensore AAT difettoso PCM guasto - improbabile

Soluzioni possibili

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Successivamente, individua il sensore AAT sul tuo particolare veicolo. Questo sensore si trova solitamente davanti al radiatore dietro la griglia o nell'area del paraurti anteriore. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lascia asciugare e applica grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.

Il guasto più comune riguarda le connessioni, seguito subito dopo da un sensore guasto a causa del suo ambiente avverso.

Mentre controlli le connessioni, puoi può testare il sensore con un voltmetro digitale (DVOM). Con l'interruttore di accensione spento, scollegare il sensore e collegare il cavo rosso (positivo) del DVOM a un polo del sensore e il cavo nero (negativo) del DVOM all'altro polo. Determinare la temperatura del sensore (qual è la temperatura esterna) in base alla resistenza sul grafico. Questa è la resistenza in ohm che il tuo DVOM dovrebbe visualizzare. 0 ohm o resistenza infinita (solitamente indicata dalle lettere OL) indicano un sensore guasto.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto alle connessioni.

Se il codice P0073 ritorna, dovremo testare il sensore AAT e i suoi circuiti associati. In genere, ci sono 2 fili sul sensore AAT. Con l'interruttore di accensione spento, scollegare il cablaggio che va al sensore AAT. Accendere l'interruttore di accensione. Con uno strumento di scansione che accede ai dati PCM (a condizione che sia il modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT; il modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT può essere il modulo di controllo del condizionamento dell'aria, il modulo elettronico generico o qualche altro modulo che rimorchia

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