P0219 Condizione di velocità eccessiva del motore
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Condizione di velocità eccessiva del motore
Cosa significa?
Si tratta di un problema diagnostico generico del gruppo propulsore codice (DTC) e si applica ai veicoli OBD-II. Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Ford, Honda, Acura, Chevrolet, Mitsubishi, Dodge, Ram, Mercedes-Benz, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Quando viene memorizzato un codice P0219, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato che il motore ha funzionato a un livello di giri al minuto ( RPM) che supera la soglia massima.
Il PCM utilizza i segnali di ingresso dal sensore di posizione dell'albero motore (CKP), dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) e dal sensore/i di velocità di uscita della trasmissione per stabilire se (o meno ) si è verificata una condizione di velocità eccessiva del motore.
Nella maggior parte dei casi, la condizione di velocità eccessiva verrà automaticamente soddisfatta da un dispositivo di limitazione dei giri quando la trasmissione è in folle o in posizione di parcheggio. Quando il PCM rileva una condizione di velocità eccessiva, è possibile intraprendere una delle diverse azioni. Il PCM interromperà l'impulso dell'iniettore di carburante e/o ritarderà la fasatura dell'accensione per diminuire il numero di giri del motore finché non ritorna a un livello accettabile.
Se il PCM non è in grado di riportare efficacemente il numero di giri del motore a un livello accettabile, entro un certo periodo di tempo, verrà memorizzato un codice P0219 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Qual è la gravità di questo DTC?
Dal fuorigiri il motore potrebbe causare danni irreparabili, è necessario risolvere il codice memorizzato P0219 con una certa urgenza.
Quadro strumenti che mostra il contagiri in azione:
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P0219 possono includere:
Probabilmente non ci saranno sintomi di guidabilità associati a un codice memorizzato P0219 È possibile che il motore giri eccessivamente ripetutamente Sensore di detonazione codici sensore di attivazione / detonazione Slittamento della frizione (veicoli con cambio manuale)Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice di trasmissione P0219 possono includere:
Errore del driver da Fuorigiri intenzionali o accidentali del motore Sensore CKP o CMP difettoso Sensore di velocità di ingresso o uscita della trasmissione difettoso Circuito aperto o in cortocircuito nel CKP, CMP o nel sistema di sensori di velocità di ingresso/uscita della trasmissione PCM difettoso o errore di programmazione del PCMCosa sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P0219?
Mi piace avere accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un oscilloscopio e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo prima di tentare di diagnosticare un veicolo con un codice memorizzato P0219. Se disponibile, uno scanner con DVOM integrato e oscilloscopio funzionerà bene per questo compito.
Ovviamente, vuoi assicurarti che il veicolo non sia stato utilizzato (deliberatamente o inavvertitamente) a livelli di giri superiori a quelli consigliati dal produttore. Ciò è particolarmente vero se si considerano i veicoli con cambio manuale. In questi tipi di veicoli, dovrai anche assicurarti che la frizione funzioni efficacemente prima di tentare di diagnosticare questo codice.
Ti consigliamo di collegare lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i dati memorizzati codici e dati di fermo immagine. Annotare queste informazioni si è rivelato utile (per me) più volte di quanto possa contare. Ora cancella i codici e utilizza il veicolo normalmente per vedere se il codice è stato ripristinato.
Se i codici vengono ripristinati:
utilizzare il DVOM e l'oscilloscopio per testare CKP, CMP e velocità di trasmissione sensori come raccomandato nella fonte di informazioni del veicolo. Sostituire i sensori secondo necessità. Testare la tensione di riferimento e i circuiti di terra sui connettori dei sensori utilizzando il DVOM. La fonte di informazioni sul veicolo dovrebbe fornire informazioni preziose sulla tensione appropriata sui singoli circuiti. Scollegare tutti i controller correlati e testare i singoli circuiti del sistema (resistenza e continuità) con il DVOM. Riparare o sostituire i circuiti del sistema secondo necessità Se tutti i sensori, i circuiti e i connettori correlati rientrano nelle specifiche del produttore (come appaiono nella fonte di informazioni del veicolo), sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione del PCM. Controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) correlati come fonte secondaria di aiuto diagnostico Assicurati che tutti i richiami di sicurezza del veicolo (correlati al problema in questione) siano stati soddisfatti prima di procedere con la diagnosileggi: 46
