P0466 Codice di errore gamma/prestazioni del circuito del sensore di flusso di spurgo

P0466 Intervallo circuito sensore di flusso di spurgo

Descrizione tecnica codice guasto OBD-II

Intervallo/prestazioni circuito sensore di flusso di spurgo

Cosa significa?

Questo Il codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore/motore può in genere applicarsi a tutti i motori dotati di OBDII, ma si presenta più spesso in alcuni veicoli Mercedes Benz.

Il Purge Flow Sensor (PFS) si trova solitamente montato nel sistema di combustibile evaporativo, noto anche come contenitore di carbone, vicino al serbatoio del carburante o possibilmente anche nella parte superiore del modulo del serbatoio del carburante/della pompa del carburante . Il PFS converte la pressione del sistema EVAP in un segnale elettrico per il modulo di controllo powertrain (PCM).

 

Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare la quantità di carburante che immetterà nel motore insieme al carburante che entra nel collettore di aspirazione dal sistema EVAP. Questo codice viene impostato se questo input non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostra questo codice di errore diagnostico. Esamina anche il segnale di tensione dal sensore PFS per determinare se è corretto al momento della chiave inserita.

P0466 potrebbe essere stato impostato a causa di problemi meccanici (tipicamente problemi meccanici del sistema EVAP) o elettrici (circuito del sensore PFS ) problemi. Questi non possono essere trascurati nella fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si affronta un problema intermittente.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore PFS e dei colori dei cavi.

Gravità e sintomi

La gravità dipende dall'errore. Se un guasto meccanico; acuto. Se si verifica un guasto elettrico, non così grave come il PCM può compensarlo adeguatamente.

I sintomi di un codice motore P0466 possono includere:

Spia di malfunzionamento (MIL) illuminata Diminuzione del consumo di carburante < h2>Potenziali cause

In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:

Apertura nel circuito del segnale al sensore PFS - possibile Cortocircuito verso la tensione nel circuito del segnale al sensore PFS - possibile Cortocircuito a massa nel circuito del segnale al sensore PFS - possibile Alimentazione interrotta o massa al sensore PFS - possibile Sensore PFS guasto - probabile PCM guasto - improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre un bollettino di servizio tecnico (TSB) cerca il tuo veicolo particolare. Il produttore del veicolo potrebbe disporre di un flash/riprogrammazione PCM per risolvere questo problema ed è utile verificarlo prima di scoprire di aver seguito un percorso lungo/sbagliato.

Successivamente, individuare il sensore del flusso di spurgo sul tuo veicolo specifico. Questo sensore si trova solitamente montato nel sistema di combustibile evaporativo, noto anche come contenitore del carbone, vicino al serbatoio del carburante o eventualmente anche nella parte superiore del modulo del serbatoio del carburante/della pompa del carburante. Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Separare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno del connettore. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.

Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P0466 ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto alle connessioni.

Se il codice P0466 ritorna, dovremo testare il sensore PFS e i suoi circuiti associati. Con la chiave spenta, scollegare il connettore elettrico dal sensore PFS. Collegare il cavo nero del voltmetro digitale al terminale di terra sul connettore del cablaggio del sensore PFS. Collegare il cavo rosso del voltmetro digitale al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore PFS. Spegnere la chiave sul motore. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. In caso contrario, riparare il cavo di alimentazione o di terra oppure sostituire il PCM.

Se i tes

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