P200C Banco di sovratemperatura del filtro antiparticolato diesel 1
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Banco di sovratemperatura del filtro antiparticolato diesel 1
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Se il tuo veicolo diesel dotato di OBD-II ha memorizzato un codice P200C, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un livello eccessivo di temperatura del filtro antiparticolato diesel per il banco motore uno. Il banco 1 è il banco del motore che contiene il cilindro numero uno.
Il filtro antiparticolato diesel, per quanto riguarda un moderno veicolo diesel a combustione pulita, è progettato per ridurre le emissioni di scarico dannose prima che possano essere rilasciato nell'atmosfera. Le emissioni di scarico sono costituite principalmente da idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO), ossido di azoto (NOx) e particolato (fuliggine - nelle applicazioni diesel). Il filtro antiparticolato diesel è fondamentalmente un filtro grande (a maglia fine) in grado di resistere a temperature estreme. Gli scarichi del motore fluiscono e le emissioni nocive vengono intrappolate all'interno di un elemento filtrante in platino. Le temperature estreme generate all'interno del filtro antiparticolato diesel aiutano a bruciare gli elementi nocivi delle emissioni.
La responsabilità principale del filtro antiparticolato diesel è la riduzione della fuliggine proveniente dallo scarico del motore diesel. Se hai notato che i moderni motori diesel funzionano in modo più pulito e con meno fumo nero rispetto ai diesel di qualche decennio fa; ciò è dovuto all'implementazione del filtro antiparticolato diesel nel sistema di scarico.
I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) fanno un ulteriore passo avanti nella riduzione dei NOx. Tuttavia, gli attuali motori diesel più grandi e potenti non sono in grado di soddisfare i rigorosi standard sulle emissioni federali (USA) solo con l’EGR, il filtro antiparticolato diesel e la trappola per NOx. È per questo motivo che sono stati inventati i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).
I sistemi SCR iniettano il fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel e/o al convertitore catalitico. L'iniezione DEF temporizzata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Prolunga la durata dell'elemento filtrante e consente il rilascio nell'atmosfera di meno emissioni di scarico nocive.
I sensori della temperatura di scarico sono posizionati prima e dopo il filtro antiparticolato diesel per monitorarne la temperatura e l'efficienza. L'intero sistema SCS è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF. L'iniezione DEF precisa è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.
Se il PCM rileva una temperatura eccessiva del filtro antiparticolato diesel (per la prima bancata motore), verrà memorizzato un codice P200C e un indicatore di malfunzionamento la spia potrebbe essere accesa.
Uno spaccato di un tipico filtro antiparticolato diesel:
Qual è la gravità di questo DTC?
Qualsiasi particolato diesel immagazzinato i codici filtro possono essere precursori di un sistema di scarico intasato. Il codice memorizzato P200C deve essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Potrebbero verificarsi danni al catalizzatore se le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice non vengono risolte in modo tempestivo.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un P200C il codice di errore può includere:
Prestazioni ridotte del motore Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Riduzione del consumo di carburante Altri codici relativi alle emissionileggi: 22
