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Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento "B" basso
Cosa significa significa?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere a tutti i motori dotati di OBDII con pompe elettriche del liquido di raffreddamento, ma si presenta più spesso in alcuni veicoli ibridi di Ford, Honda, Nissan e Toyota.
La pompa del liquido di raffreddamento B (CP-B) si trova solitamente montata sulla parte anteriore del motore, sopra il motore, all'interno dei passaruota o contro la paratia. Il CP-B è azionato da un segnale elettrico proveniente dal Powertrain Control Module (PCM).
Il PCM riceve input per determinare quando e per quanto tempo è necessario far funzionare il CP-B. Questi ingressi sono segnali di tensione ricevuti dai sensori della temperatura del liquido di raffreddamento, della temperatura dell'aria aspirata, dei giri del motore e della pressione del sistema di climatizzazione. Una volta che il PCM ha ricevuto questi input può modificare il segnale al CP-B.
P261C è generalmente impostato a causa di problemi elettrici (circuito CP-B). Questi non possono essere trascurati nella fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si affronta un problema intermittente.
I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di CP-B e dei colori dei cavi.
Refrigerante correlato Codici di guasto del circuito della pompa "B":
P261A Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento "B"/aperto P261B Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento "B" Gamma/prestazioni P261D Circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento "B" altoSintomi e Gravità
La gravità è solitamente grave a causa del suo impatto sul sistema di raffreddamento. Poiché di solito si tratta di un guasto elettrico, il PCM non può compensarlo completamente. La compensazione parziale di solito significa che le ventole di raffreddamento funzionano continuamente (ciclo di lavoro del 100%).
I sintomi di un codice P261C possono includere:
Spia di malfunzionamento accesa Surriscaldamento Il sistema A/C non funziona correttamenteCause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Circuito aperto verso la pompa del liquido di raffreddamento: probabile Pompa del liquido di raffreddamento guasta: probabile PCM guasto: improbabileProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Successivamente, individua la pompa del liquido di raffreddamento B (CP-B) sul tuo veicolo particolare. Questa pompa si trova solitamente montata sulla parte anteriore del motore, sopra il motore, all'interno dei passaruota o contro la paratia. Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca eventuali graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno del connettore. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lascia asciugare e applica grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se il codice P261C ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il tuo problema erano le connessioni.
Per questo particolare codice, questa è l'area di preoccupazione più comune, così come lo sono i relè/le connessioni ai relè, con un guasto della pompa per secondo.
Se il codice ritorna, dovremo testare la pompa e i circuiti associati. Solitamente sono presenti 2 fili su ciascuna pompa del liquido di raffreddamento. Innanzitutto scollegare il cablaggio che va alla pompa del liquido di raffreddamento. Con un voltmetro digitale (DVOM), collegare un cavo del misuratore a un terminale della pompa. Collegare il restante cavo del misuratore all'altro terminale della pompa. Non dovrebbe essere aperto o in corto. Verifica le specifiche di resistenza per il tuo veicolo particolare. Se il motore della pompa è aperto o in corto (resistenza infinita o nessuna resistenza/0 ohm), sostituire il radiatore
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