P046E Codice di errore gamma/prestazioni del circuito "B" del sensore di ricircolo dei gas di scarico

P046E Intervallo del circuito B del sensore di ricircolo dei gas di scarico

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Intervallo/prestazioni del circuito "B" del sensore di ricircolo dei gas di scarico

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.

Il codice di errore della diagnostica di bordo (OBD) P046E è un codice di errore generico relativo a un problema di autonomia o prestazioni riscontrato nel circuito elettrico "B" al valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

 

Lo scopo della valvola EGR è introdurre una quantità regolata di gas di scarico nel collettore di aspirazione. Lo scopo è quello di mantenere la temperatura della testata al di sotto di 2500 gradi F. I nitrati di ossigeno (Nox) si formano quando le temperature salgono sopra i 2500 gradi F. Nox è responsabile dello smog e dell'inquinamento atmosferico.

Il computer di controllo, il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o il modulo di controllo elettronico (ECM), ha rilevato una tensione del segnale anormalmente bassa, alta o inesistente. Fare riferimento a una guida di riparazione specifica del produttore per determinare qual è il sensore "B" nel proprio veicolo.

Principi operativi EGR

Il codice di errore P046E si riferisce allo stesso problema su tutti i veicoli Tuttavia, esistono molti tipi di EGR, sensori e metodi di attivazione. L'unica somiglianza è che tutti scaricano i gas di scarico nel collettore di aspirazione per raffreddare la temperatura della testata.

L'introduzione dei gas di scarico esausti nel motore nel momento sbagliato riduce la potenza e provoca un minimo irregolare o uno stallo. Tenendo presente questo, la programmazione del computer apre l'EGR solo quando il numero di giri del motore è superiore a 2000 e si chiude quando è sotto carico.

Sintomi

I sintomi dipendono dalla posizione del cardine EGR al momento del guasto.

Presto la spia del motore di servizio si illuminerà e verrà impostato il codice OBD P046E. Inoltre può essere impostato un secondo codice relativo al guasto del sensore EGR. Il codice P044C si riferisce a una bassa tensione del sensore e P044D si riferisce a una situazione di alta tensione Se il cardine EGR è bloccato parzialmente aperto, il veicolo non gira bene al minimo o va in stallo È possibile che si senta un ping di detonazione quando è sotto carico o a regimi elevati Nessun sintomo a tutte

Potenziali cause

Sensore EGR "B" difettoso Difetto nel cablaggio del sensore Perno EGR bloccato in posizione chiusa e un accumulo di carbonio ne impedisce l'apertura Mancanza di vuoto al solenoide EGR Difettoso Elettrovalvola EGR Sensore di posizione EGR difettoso Sensore EGR di feedback della pressione differenziale difettoso.

Procedure di riparazione

Tutte le valvole EGR hanno una cosa in comune: ricircolano i gas di scarico dallo scarico al collettore di aspirazione. Oltre a ciò, differiscono nei metodi di regolazione dell'apertura del cardine e di rilevamento della sua posizione.

Le seguenti procedure di riparazione rappresentano i problemi più comuni che rappresentano la maggior parte dei guasti nel sistema EGR. I guasti al cablaggio o ai sensori richiedono un manuale di assistenza per determinare la corretta identificazione del cavo e le procedure diagnostiche.

Tieni presente che il cablaggio differisce tra i produttori e che i computer non reagiscono bene se viene rilevato il filo sbagliato. Se si sonda il filo sbagliato e si invia una tensione eccessiva attraverso il terminale di ingresso del sensore del computer, il computer friggerà.

Allo stesso tempo, se viene scollegato il connettore sbagliato, il computer potrebbe perdere la programmazione, impedendo il riavvio del veicolo finché il rivenditore non riprogramma il computer.

Il codice P046E indica un malfunzionamento del circuito "B", quindi controllare se il connettore del sensore EGR è corroso, terminali piegati o spinti fuori o connessione allentata. Eliminare eventuali tracce di corrosione e riposizionare il connettore. Rimuovere il connettore elettrico e rimuovere l'EGR. Controllare la presenza di coking nell'aspirazione e nello scarico degli EGR. Pulisci eventuali residui di coking, se necessario, in modo che il

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