P0598 Codice di errore basso del circuito di controllo del riscaldatore del termostato

P0598 Circuito di controllo del riscaldatore del termostato basso

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito di controllo del riscaldatore del termostato basso

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC), il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.

I codici P0597, P0598 e P0599 si riferiscono tutti a un termostato motore controllato elettronicamente. Sono codici generici, cioè riguardano tutti i veicoli che utilizzano questo tipo di controllo termostatico, tuttavia solo un numero limitato di produttori utilizza questo tipo di sistema. Pertanto, questo articolo del codice di errore è sostanzialmente identico per tutti e tre i codici.

 

Il codice di errore diagnostico P0598 indica che si è verificato un guasto con questo sistema in cui la tensione di controllo è bassa . Questo sistema viene utilizzato nella maggior parte dei veicoli di produzione tedesca come BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel e Jaguar.

Il termostato a controllo elettronico è composto da diversi sensori di temperatura e carico, un programma per computer e l'alloggiamento di controllo con termostato integrato.

Concetto

Controllando elettronicamente il flusso del liquido di raffreddamento o la temperatura del motore, l'acceleratore parziale aumenta il risparmio di carburante e riduce le emissioni, mentre la riduzione della temperatura sotto carico aumenta la potenza.

Sintomi

I sintomi varieranno a seconda della posizione del termostato al momento del guasto, tuttavia è improbabile che si notino differenze evidenti nel funzionamento del veicolo.

La spia di controllo del motore si accenderà e verrà impostato uno dei codici sopra indicati. L'indicatore della temperatura potrebbe indicare un valore eccessivamente alto se il termostato non funziona in posizione parzialmente chiusa, al contrario, verrà visualizzato un valore inferiore al normale se il termostato non funziona in posizione parzialmente chiusa. posizione completamente aperta

Potenziali cause

L'esperienza insegna che il problema di solito risiede in un connettore elettrico allentato o corroso o che il termostato stesso è difettoso. Occasionalmente, il computer Motronic (gestione del motore) si guasta, ma è la causa meno probabile.

Un connettore allentato o corroso sul termostato Una perdita di liquido refrigerante causerà l'impostazione del codice Il termostato stesso non è riuscito Si è verificato un cortocircuito o un'apertura nel cablaggio tra il computer e il termostato Il computer Motronic non è riuscito

Diagnostica e procedure di riparazione

Rimuovere e ispezionare il connettore elettrico. Rimuovere eventuali tracce di corrosione utilizzando bicarbonato di sodio o raschiando. Applicare grasso elettrico e verificare una connessione salda. Ispezionare il livello del liquido refrigerante nel radiatore. Bassi livelli di liquido refrigerante imposteranno un codice provocando il surriscaldamento del termostato elettronico. Rimuovere il connettore elettrico e verificare i valori di resistenza sul termostato. Per questa procedura avrai bisogno di un manuale di servizio o delle informazioni necessarie trovate online.

Queste informazioni devono includere l'identificazione dei pin e la loro posizione, il colore dei cavi, i valori dei pin in volt a temperature e resistenze specifiche. Questi valori e il flusso della diagnosi variano da produttore a produttore e in base alla cilindrata del motore.

Avrai bisogno anche di una sonda di temperatura a infrarossi e di un volt/ohmmetro.

Determinare la temperatura del motore con la sonda di temperatura Avviare il motore e testare la tensione sul lato Motronic del cablaggio secondo le istruzioni. Se rientra nei limiti, continuare i test. Se non c'era tensione o era fuori range, sostituire l'unità Motronic. Confrontare la resistenza sul lato termostato del cablaggio sul termostato. Se la resistenza è fuori range, sostituire l'unità termostatica. Se gli strumenti non sono prontamente disponibili, portare il veicolo in un buon negozio che abbia accesso alle informazioni necessarie. Si tratta di una diagnosi semplice con gli strumenti corretti

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