P0336 Sensore di posizione albero motore A Codice di errore gamma / prestazioni del circuito

P0336 Gamma/prestazioni del sensore di posizione dell'albero motore

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Gamma/prestazioni del circuito del sensore di posizione dell'albero motore A

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.

 

Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) è solitamente un sensore a due fili: un segnale e una massa. Il sensore CKP è costituito (di solito) da un sensore magnetico permanente montato davanti a una ruota del relatore (dentata) montata sull'albero motore.

Quando la ruota del relatore passa davanti al sensore della manovella, un A Viene prodotto il segnale /C che varia in base alla velocità del motore. Il PCM (modulo di controllo powertrain) utilizza questo segnale A/C per interpretare i giri del motore. Alcuni sensori a manovella sono sensori ad effetto Hall anziché sensori magnetici permanenti. Si tratta di sensori a tre fili, dotati di tensione, terra e segnale. Anche loro hanno una ruota del relatore con alette e "finestre" che modificano il segnale di tensione al PCM, fornendo un segnale RPM. Mi concentrerò sui primi, poiché hanno un design più semplice e più comune.

Il relatore dell'albero motore ha un numero specifico di denti e il PCM può determinare la posizione dell'albero motore utilizzando solo il modello caratteristico di questo sensore. Il PCM utilizza questo sensore per determinare anche le mancate accensioni del cilindro misurando le posizioni dei denti del relatore nel segnale del sensore CKP. Insieme al sensore di posizione dell'albero a camme (CMP), il PCM può determinare i tempi di accensione della scintilla e di iniezione del carburante. Se il PCM rileva una perdita del segnale del sensore CKP (segnale RPM) anche momentanea, è possibile che venga impostato P0336.

Codici di errore relativi al sensore di posizione dell'albero motore:

P0335 Malfunzionamento del circuito del sensore di posizione dell'albero motore P0337 Sensore di posizione dell'albero motore A Ingresso circuito basso P0338 Sensore di posizione albero motore A Ingresso circuito alto P0339 Sensore di posizione albero motore A Circuito intermittente

Sintomi

I sintomi di un DTC P0336 possono includere:

Stallo intermittente e mancato avviamento Nessun avviamento MIL Illuminazione (spia indicatore malfunzionamento) Accensione irregolare intermittente

Cause

Le potenziali cause di un codice P0336 includono:

Sensore di manovella difettoso Anello del relatore rotto (denti mancanti, detriti depositati nell'anello) Anello del relatore spostato / strappato dalla sua posizione fissa Sfregamento del cablaggio che causa cortocircuito Cablaggio aperto nel circuito CKP

Soluzioni possibili

I problemi del sensore albero motore sono a volte intermittenti e il veicolo potrebbe avviarsi e funzionare per un po' di tempo finché non si verifica il problema. Prova a riprodurre la denuncia. Quando il motore si spegne o se non si avvia e continua a funzionare, avviare il motore osservando la lettura del regime. Se non viene rilevata la lettura del numero di giri, verificare la presenza di un segnale in uscita dal sensore della pedivella. Usare un oscilloscopio è la soluzione migliore, ma poiché la maggior parte degli hobbisti non ne ha accesso, potresti essere in grado di utilizzare un lettore di codici o il contagiri per verificare il segnale RPM.

Controlla visivamente che il cablaggio CKP non sia danneggiato o crepe nell'isolamento del cablaggio. Riparare se necessario. Assicurarsi che il cablaggio non venga instradato in modo errato vicino ai cavi delle candele ad alta tensione. Verificare la presenza di collegamenti allentati o di blocco rotto sul connettore del sensore. Riparare se necessario. Ottieni le specifiche di resistenza per il sensore Crank. Rimuovilo e controllalo. Se non passa, sostituiscilo. Se tutto va bene, controlla l'anello del relatore per danni, denti rotti o detriti depositati nell'anello. Assicurati che l'anello del relatore non sia spostato. Dovrebbe essere fermo sull'albero motore. Riparare/sostituire con attenzione se necessario. Nota: alcuni anelli del relatore si trovano nella campana della trasmissione o dietro il coperchio anteriore del motore e non sono facilmente accessibili.

Se il veicolo si ferma in modo intermittente e dopo lo stallo non si riceve il segnale RPM e si è verificato il cablaggio al sensore CKP è corretto, quindi provare a sostituire il sensore. Se il problema persiste e non riesci ad accedere all'anello del relatore, chiedi aiuto a un professionista del settore automobilistico.

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