P2108 Prestazioni del modulo di controllo dell'attuatore dell'acceleratore
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Prestazioni del modulo di controllo dell'attuatore dell'acceleratore
Cosa significa?
Questo propulsore generico il codice di errore diagnostico (DTC) si applica in genere a tutti i veicoli dotati di OBD-II che utilizzano un sistema di controllo dell'acceleratore drive-by-wire inclusi ma non limitati a veicoli VW, Chevy, Ford, Mazda, Volvo, Dodge, Audi, Alfa-Romeo , Cadillac, Toyota, ecc.
Il codice di errore P2108 OBD-II è uno dei numerosi codici possibili che indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento con il funzionamento del controllo dell'attuatore dell'acceleratore System.
Esistono sei codici associati ai malfunzionamenti del sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore e sono P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 e P2119. Il codice P2108 viene impostato dal PCM quando il processore del modulo del sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore presenta un malfunzionamento associato alle prestazioni.
Il PCM controlla il sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore monitorando uno o più sensori di posizione dell'acceleratore. Il funzionamento del corpo farfallato è determinato dalla posizione della piastra dell'acceleratore controllata da uno o più motori di controllo dell'attuatore dell'acceleratore. Il PCM monitora anche il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore per determinare la velocità con cui il conducente vuole andare e quindi determina la risposta dell'acceleratore appropriata. Il PCM realizza ciò modificando il flusso di corrente al motore di controllo dell'attuatore dell'acceleratore che sposta la piastra dell'acceleratore nella posizione desiderata. Alcuni malfunzionamenti causeranno la limitazione del funzionamento del sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore da parte del PCM. Questa è nota come modalità fail-safe o limp in cui il motore viene tenuto al minimo o potrebbe non avviarsi affatto.
Gravità e sintomi del codice
La gravità di questo codice può essere moderata a grave in base al malfunzionamento specifico. I sintomi di un codice di errore P2108 possono includere:
Il motore non si avvia Scarse prestazioni che progrediscono Risposta dell'acceleratore scarsa o assente Controllare la spia del motore accesa Fumo dal tubo di scappamento Aumento del consumo di carburanteCause comuni di un codice P2108
Le possibili cause di questo codice possono includere:
Corpo farfallato difettoso Piastra o collegamento dell'acceleratore sporco Sensore di posizione dell'acceleratore difettoso Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore difettoso Il motorino di controllo dell'attuatore dell'acceleratore è difettoso Connettore corroso o danneggiato Cablaggio difettoso o danneggiato PCM difettosoRiparazioni comuni
Sostituzione del corpo farfallato Pulizia della piastra e del collegamento dell'acceleratore Sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore Sostituzione del motorino di controllo dell'attuatore dell'acceleratore Sostituzione del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore Pulizia della corrosione dai connettori Riparazione o sostituzione del cablaggio Lampeggio o sostituzione del PCMProcedure diagnostiche e di riparazione Controllare la presenza di TSB
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento è ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico per anno, modello e centrale elettrica. In alcune circostanze questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.
Il secondo passo è individuare tutti i componenti associati al sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore. Ciò includerà il corpo farfallato, il sensore di posizione dell'acceleratore, il motore di controllo dell'attuatore dell'acceleratore, il PCM e il sensore di posizione dell'acceleratore su un sistema simplex. Una volta individuati questi componenti, è necessario eseguire un'ispezione visiva approfondita per verificare che tutti i cablaggi associati non presentino difetti evidenti come raschiatura, sfregamento, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Il prossimo è controllare i connettori di ogni componente per verificarne la sicurezza, la corrosione e i pin danneggiati.
L'ultima ispezione visiva e fisica è la piastra dell'acceleratore. Con l'interruttore di accensione spento, dovresti essere in grado di ruotare la piastra dell'acceleratore premendo su di essa. Dovrebbe ruotare nella posizione completamente aperta. Se dietro la piastra è presente del fango, pulirlo mentre è accessibile.
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