P012D Sensore pressione di ingresso turbo/compressore alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore pressione di ingresso turbocompressore/compressore alto (a valle della valvola a farfalla)
Cosa significa ?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II dotati di turbocompressore o sensore di pressione di ingresso del compressore. Le marche di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, ecc. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello/motore.
Questo particolare Il codice indica una condizione elevata all'interno del circuito del sensore di pressione di ingresso del turbocompressore (TCIP). Il turbo/compressore ha il compito di aumentare l'"efficienza volumetrica" (quantità di aria) all'interno della camera di combustione creando pressione all'interno del sistema di aspirazione.
In generale i turbocompressori sono azionati dallo scarico mentre i compressori sono azionati a cinghia. L'ingresso del turbo/compressore è il punto in cui ricevono l'aria filtrata dal filtro dell'aria. Il sensore di aspirazione funziona con l'ECM (modulo di controllo elettronico) o il PCM (modulo di controllo powertrain) per monitorare e regolare la pressione di aspirazione.
Il "(A valle della valvola a farfalla)" indica lo specifico sensore di aspirazione il malfunzionamento e la sua posizione. Il sensore di pressione può anche incorporare un sensore di temperatura.
Questo codice di errore è strettamente correlato a P012A, P012B, P012C e P012E.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice motore P012D possono includere:
Il veicolo entra in modalità di emergenza (modalità Fail safe) Rumori del motore Prestazioni scarse Mancata accensione del motore Stallo Scarso chilometraggio del carburanteQuali sono alcuni delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice potrebbero essere:
Sensore di pressione di ingresso turbo / compressore difettoso Cablaggio rotto o danneggiato Problema all'interno dell'impianto elettrico generale Problema ECM Problema pin / connettore. (ad esempio corrosione, surriscaldamento, ecc.) Filtro dell'aria intasato o danneggiatoQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi?
Assicurati di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Ottenere l'accesso a una soluzione nota può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
2013 Ford F150 EcoBoost P012B / P012D Bollettino 14-0082
Un bollettino noto, ad esempio, è Ford TSB 14-0082 che si applica ai pickup Ford F-150 del 2013 con motore EcoBoost V6 da 3,5 litri. Se hai un codice P012B e/o P012D con quel veicolo, ecco una copia PDF del bollettino completo. La soluzione consiste nel sostituire il sensore e il connettore con parti aggiornate, numero di parte del cavo BU2Z-14S411-ATA e numero di parte del sensore CV2Z-9F479-A. Riepilogo di seguito:
Alcuni veicoli F-150 del 2013 equipaggiati con motori GTDI da 3,5 litri possono mostrare un MIL illuminato con codice di errore diagnostico (DTC) P012B (intervallo/prestazioni del circuito del sensore di pressione di ingresso del turbocompressore/compressore) e/ o P012D (circuito sensore pressione ingresso turbocompressore/compressore alto) memorizzato nella memoria del modulo di controllo gruppo propulsore (PCM).
Strumenti
Ogni volta che si lavora con componenti elettrici sistemi, alcuni degli strumenti di base che è una buona idea avere sono:
Lettore di codici OBD Multimetro Set di prese di base Set di cricchetti e chiavi di base Set di cacciaviti di base Panni stracci/da negozio Pulitore dei terminali della batteria Manuale di servizioSuggerimenti per la sicurezza< /h3> Lasciare raffreddare il motore. Ruote in gesso Indossare DPI (dispositivi di protezione individuale) Passaggio base n. 1
Ispezionare visivamente il TCIP e l'ambiente circostante. Data la natura di questi codici, è molto probabile che ci sia qualche tipo di problema fisico a causare questo problema. Detto questo, controlla attentamente il cablaggio perché il cablaggio di questi sensori in genere corre lungo aree in cui sono presenti temperature estremamente elevate. Per individuare quale circuito del sensore non funziona correttamente, fare riferimento a "A valle della valvola a farfalla". Significato a valle dopo la valvola a farfalla o il si
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