P078E Solenoide B fasatura del cambio intermittente
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Solenoide B fasatura del cambio intermittente
Cosa significa?
Questo è un codice diagnostico di guasto della trasmissione (DTC) generico e in genere si applica ai veicoli OBD-II dotati di cambio automatico. Le marche di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Chevrolet/Chevy, Volvo, GMC, Saab, Subaru, VW, BMW, Toyota, Ford, Dodge, ecc.
Il solenoide della fasatura del cambio è uno dei tanti componenti che consentono al cambio automatico di cambiare marcia senza problemi in base alle tue esigenze di guida. Il TCM (modulo di controllo della trasmissione) monitora e controlla la funzionalità dei solenoidi.
Lo scopo principale dei solenoidi è controllare il flusso idraulico (ATF: fluido per trasmissione automatica) internamente per assistere nello spostamento della trasmissione. Essenzialmente questi solenoidi sono dei "pistoni" elettromeccanici. Nella maggior parte dei casi, ci sono molti solenoidi di fasatura del cambio all'interno del sistema, quindi potresti essere in grado di fare riferimento alla lettera inclusa nel codice per individuare con quale solenoide stai lavorando a seconda della marca e del modello specifici.
Il L'ECM (modulo di controllo del motore) illumina la MIL (spia di malfunzionamento) con P078E e i codici associati (P078A, P078B, P078C e P078D) quando monitora uno o più problemi all'interno del solenoide della fasatura del cambio o del suo circuito. Il circuito include il TCM che, a seconda del modello, potrebbe trovarsi in una posizione volatile. Ci sono molte possibili cause qui, quindi potrebbe essere meccanica e/o elettrica a seconda del codice e se altri sono attivi. Le trasmissioni automatiche sono sistemi progettati in modo complesso e, secondo me, il profano o l'autocostruttore medio dovrebbero lasciare il compito ai professionisti, soprattutto quando si tratta di lavori di trasmissione interni.
Il codice P078E Shift Timing Solenoid B Intermittent viene impostato quando l'ECM (modulo di controllo del motore) e/o il TCM (modulo di controllo della trasmissione) rilevano un guasto non coerente nel circuito del solenoide B del cambio.
Qual è la gravità di questo DTC?
Direi che questo codice è moderatamente grave. Se questo problema non viene risolto per troppo tempo potresti causare seri danni alla trasmissione, per non parlare del tuo portafoglio.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un codice di errore P078E può includere:
Cambio bloccato Cambio irregolare Slittamento della trasmissione Cambio duro o brusco Tempi di cambio inefficienti Scarsa guidabilità Scarsa accelerazione Prestazioni complessivamente scarseQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice di trasmissione P078E possono includere:
Solenoide di fasatura del cambio danneggiato o difettoso Fluido di trasmissione automatica sporco (ATF) ATF basso Ostruzione nei passaggi ATF Cablaggio rotto o danneggiato Problema TCM Problema ECM Problema pin/connettore (corrosione , fusione, linguetta di blocco rotta, ecc.)Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P078E?
Prima di iniziare il processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento, è necessario ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico tramite anno, modello e trasmissione. Questo passaggio può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi e la riparazione!
Passaggio base n. 1
La prima cosa che farei qui è controllare l'ATF (fluido per trasmissione automatica). Se il fluido è sporco, odora di bruciato, è troppo pieno e/o ha un colore anomalo, potrebbe essere il momento di cambiare il fluido. Se hai posseduto il tuo veicolo per un periodo compreso tra 30.000 e 60.000 miglia (da 50.000 a 100.000 chilometri) e non ricordi di aver mai cambiato il liquido o di non averlo registrato, non solo potrebbe essere un tuo problema, ma potrebbe essere stato evitato semplicemente seguendo il programma di manutenzione. Solo spunti di riflessione! Il vecchio fluido è sporco, il fluido sporco può causare blocchi e i blocchi possono causare questo codice, quindi cambia il fluido!
NOTA: seguire i passaggi consigliati dal produttore durante il controllo dell'ATF. Questo semplice passaggio può variare in modo significativo tra marche e modelli.
Passaggio base n. 2
Il fluido è appiccicoso
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