P2818 Solenoide H di controllo della pressione bloccato
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Elettrovalvola H di controllo della pressione bloccato
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico della trasmissione (DTC) generico e in genere si applica ai veicoli OBD-II dotati di cambio automatico.
Ciò può includere ma non è limitato a veicoli BMW, Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi , Chevrolet, GMC, Mercedes-Benz, ecc. Anche se generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore.
Quando Il codice di errore P2818 OBD-II è impostato, il modulo di controllo Powertrain (PCM) ha rilevato un problema con il solenoide di controllo della pressione della trasmissione "H". La maggior parte delle trasmissioni automatiche incorpora almeno tre solenoidi che sono i solenoidi A, B e C. Tuttavia, per questo DTC, la trasmissione ne contiene ancora di più. I codici di errore relativi al solenoide "H" sono i codici P2816, P2817, P2818, P2819 e P281A. Il set di codici si basa sul malfunzionamento specifico che avvisa il PCM e illumina la spia del motore di controllo.
Lo scopo dei solenoidi di controllo della pressione della trasmissione è controllare la pressione del fluido per il corretto funzionamento di una trasmissione automatica. Il PCM riceve un segnale elettronico in base alla pressione all'interno dei solenoidi. Una trasmissione automatica è controllata da cinghie e frizioni che cambiano le marce grazie alla pressione del fluido nel posto giusto al momento giusto. In base ai segnali provenienti dai dispositivi associati che monitorano la velocità del veicolo, il PCM controlla i solenoidi di pressione per dirigere il fluido alla pressione appropriata verso vari circuiti idraulici che modificano il rapporto di trasmissione al momento giusto.
Il il codice P2818 è impostato dal PCM quando il solenoide di controllo della pressione "H" è bloccato in posizione "On".
Esempio di solenoide di controllo della pressione di trasmissione:
Cosa qual è la gravità di questo DTC?
La gravità di questo codice normalmente inizia come moderata, ma può progredire rapidamente fino a un livello più grave se non corretta in modo tempestivo.
Cosa sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P2818 possono includere:
Il veicolo entra in modalità di emergenza La trasmissione slitta durante il cambio Surriscaldamento della trasmissione La trasmissione si innesta nella marcia Diminuzione del consumo di carburante Possibilmente simile a una mancata accensione sintomi Controllare la spia del motore accesaQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice di trasmissione P2818 possono includere:
Solenoide di controllo della pressione difettoso Fluido sporco o contaminato Sporco o intasato filtro della trasmissione Pompa di trasmissione difettosa Corpo valvola di trasmissione difettoso Passaggi idraulici ostruiti Connettore corroso o danneggiato Cablaggio difettoso o danneggiato PCM difettosoQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P2818?
Prima di iniziare il processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento è necessario ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico per anno, modello e trasmissione. In alcune circostanze questo può farti risparmiare molto tempo nel lungo periodo indirizzandoti nella giusta direzione. Dovresti anche controllare i registri del veicolo per verificare l'ultima volta che il filtro e il fluido sono stati cambiati, se possibile.
Ispezioni di fluido e cablaggio
Il primo passo è controllare il livello del fluido e esaminare le condizioni del fluido per individuare eventuali contaminazioni. Prima di cambiare il fluido, è necessario controllare i registri del veicolo per verificare l'ultima volta che il filtro e il fluido sono stati cambiati.
Segue un'ispezione visiva dettagliata per verificare le condizioni del cablaggio per eventuali difetti evidenti. Controllare i connettori e le connessioni per verificarne la sicurezza, la corrosione e i pin danneggiati. Ciò dovrebbe includere tutti i cablaggi e i connettori ai solenoidi di controllo della pressione della trasmissione, alla pompa di trasmissione e al PCM. A seconda della configurazione, la pompa di trasmissione può essere azionata elettricamente o meccanicamente.<
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