P0333 Codice di errore ingresso alto circuito sensore di detonazione 2 (banco 2).

P0333 Ingresso alto circuito sensore di detonazione 2

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Ingresso alto circuito sensore di detonazione 2 (banco 2)

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

I sensori di detonazione vengono utilizzati per rilevare la pre-detonazione del motore (battiti o ping del motore).

Il sensore di detonazione (KS) è solitamente un sensore a due fili. Al sensore viene fornito un riferimento di 5 volt e c'è un segnale di ritorno dal sensore di battito al PCM (modulo di controllo powertrain). Il filo del segnale del sensore informa il PCM quando si verifica un colpo e con quale grado di gravità. Il PCM ritarderà i tempi della scintilla per evitare la pre-detonazione. La maggior parte dei PCM ha la capacità di apprendere le tendenze delle scintille nel motore durante il normale funzionamento.

Un codice P0333 è un DTC generico, quindi si applica a tutte le marche di veicoli e si riferisce a un'elevata tensione di uscita del sensore di battito. In molti casi, ciò significa che la tensione è superiore a 4,5 V, ma il valore specifico dipende dalla marca e dal modello specifico del veicolo. Questo codice si riferisce al sensore sulla bancata n. 2 (il lato del motore che non contiene il cilindro n. 1).

Sintomi

I sintomi di un DTC P0333 possono includere:

Illuminazione MIL (spia indicatore malfunzionamento) Colpi udibili dal vano motore Rumore metallico dal motore in accelerazione Perdita di potenza Regime irregolare

Cause

Le potenziali cause di un codice P0333 includono:

Il connettore del sensore di detonazione è danneggiato Il circuito del sensore di detonazione è aperto o in cortocircuito a terra Il circuito del sensore di detonazione è in cortocircuito verso la tensione Il sensore di detonazione è guasto Colpo allentato sensore Interferenza elettrica nel circuito Bassa pressione del carburante Numero di ottani del carburante non corretto Problema meccanico del motore PCM guasto/difettoso

Possibili soluzioni

Se si sente il battito del motore (detonazione), risolvere prima la fonte del problema meccanico e ripetere il test . Assicurarsi che sia stato utilizzato il carburante con numero di ottano corretto (alcuni motori richiedono carburante premium, controllare il manuale del proprietario). A parte questo, per questo codice, molto probabilmente il problema risiederà nel sensore di battito stesso o nel cablaggio e nei connettori che vanno dal sensore al PCM.

In realtà, per il proprietario del veicolo fai-da-te, il migliore i passaggi successivi consistono nel misurare la resistenza tra i due terminali del filo del sensore di detonazione nel punto in cui entrano nel PCM. Inoltre, controllare la tensione degli stessi terminali. Confronta questi numeri con le specifiche del produttore. Inoltre, controllare tutti i cavi e i connettori che portano dal sensore di battito al PCM. Inoltre, dovresti anche controllare la resistenza utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) del sensore di detonazione stesso, confrontandola con le specifiche del produttore del veicolo. Se il valore della resistenza del sensore di detonazione non rientra nelle specifiche, è necessario sostituirlo.

Altri DTC del sensore di detonazione includono P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334< /p>

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