P215A Velocità del veicolo - Correlazione velocità della ruota
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Velocità del veicolo - Correlazione velocità della ruota
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e in genere si applica ai veicoli OBD-II. Le marche di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Ford, Chevrolet, Dodge, VW, ecc. Aneddoticamente questo codice sembra essere più comunemente visto sui veicoli Ford/Powerstroke.
< p>Se il tuo veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato un codice P215A, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una discrepanza tra il sensore di velocità di uscita del veicolo e uno (o più) dei sensori di velocità delle ruote. Il sensore di velocità in uscita del veicolo è spesso chiamato sensore di velocità del veicolo (VSS).
Il sensore di velocità in uscita e il sensore di velocità della ruota sono entrambi destinati a rilevare la velocità del veicolo, ma ciascuno è un componente di una rete separata. Il sensore di velocità in uscita fa parte della rete di controllo del gruppo propulsore e il sensore di velocità delle ruote fa parte della rete del sistema di frenatura antibloccaggio.
Il sensore di velocità in uscita è un sensore elettromagnetico montato in prossimità di qualche tipo di ruota o ingranaggio con anello dentato del relatore. L'anello del relatore è fissato meccanicamente a un asse, albero di uscita della scatola di trasmissione/riferimento o albero di trasmissione. L'anello del relatore gira insieme all'asse. Quando i denti dell'anello del relatore passano entro millesimi di pollice dal sensore di velocità di uscita, il campo magnetico completa il circuito di ingresso del sensore di velocità di uscita. Le tacche tra i denti dell'anello del relatore creano interruzioni nello stesso circuito. Questi completamenti/interruzioni si verificano in rapida successione mentre il veicolo avanza. Questi completamenti e interruzioni del circuito creano modelli di forme d'onda che vengono ricevuti dal PCM (e da altri controller) come velocità di uscita. All'aumentare della velocità del modello della forma d'onda, aumenta la velocità stimata del veicolo. Allo stesso modo, quando la velocità di ingresso della forma d'onda rallenta, la velocità stimata del veicolo diminuisce. I segnali di tensione in ingresso del sensore di velocità in uscita vengono confrontati da vari controller tramite la Controller Area Network (CAN).
Proprio allo stesso modo in cui il PCM monitora la velocità in uscita, il modulo di controllo del freno antibloccaggio (ABCM) monitora i dati in ingresso dai sensori di velocità delle ruote. I sensori di velocità delle ruote sono montati vicino a un anello del relatore su un rotore del freno, un gruppo mozzo o una corona dentata del differenziale. La maggior parte dei veicoli OBD-II sono dotati di un sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) sulle quattro ruote, ma alcune applicazioni hanno un sistema di frenatura antibloccaggio solo per la ruota posteriore.
I veicoli ad asse posteriore indipendente con ABS a quattro ruote sono dotati di sensori di velocità su quattro ruote I veicoli ad asse posteriore fisso con ABS a quattro ruote incorporeranno tre sensori I veicoli con asse posteriore indipendente e ABS sulla ruota posteriore possono avere due sensori l'asse posteriore e il sistema ABS della ruota posteriore avranno un solo sensore di velocità della ruota.Il PCM monitora costantemente la velocità di uscita del veicolo quando il veicolo si muove in avanti. Gli ingressi dei singoli sensori di velocità delle ruote sono costantemente monitorati dall'ABCM o dal modulo di controllo elettronico del freno (EBCRM). I due controller condividono i dati tramite CAN e confrontano i segnali ogni volta che il veicolo è in movimento. Se uno dei controller rileva una variazione tra la velocità di uscita e la velocità della ruota che supera la soglia massima per un determinato periodo di tempo, verrà memorizzato un codice P215A e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Un sensore di velocità della trasmissione:
Qual è la gravità di questo DTC?
Le condizioni che contribuiscono alla memorizzazione di un codice P215A possono provocare la disattivazione dell'ABS o un cambio irregolare della trasmissione modelli. Il codice dovrebbe essere considerato severo e affrontato il più rapidamente possibile.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice diagnostico P215A possono includere:
Tachimetro irregolare Attivazione involontaria dell'ABS o del sistema di controllo della trazione (TCS) Irregolare schemi di cambio marcia I codici ABS possono essere memorizzati L'ABS può essere dleggi: 25
