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Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito sensore "B" gamma di trasmissione alto
Che cosa fa vuoi dire?
Questo è un codice propulsore generico, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi varieranno a seconda del veicolo.
Si tratta di un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico nel sottogruppo della trasmissione. È un codice di tipo "B" che significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o il modulo di controllo della trasmissione (TCM) non accenderà la spia del motore di controllo a meno che non siano presenti le condizioni per impostare il codice per due cicli di chiave consecutivi. (tasto on-off, off-on)
Il PCM/TCM utilizza il sensore del raggio di trasmissione, a volte chiamato interruttore di inibizione, per identificare la posizione della marcia in cui si cambia la leva è inserita. La stessa definizione del codice spiega il problema che sta causando il codice; il segnale dal sensore di portata non è sempre presente oppure manca in modo intermittente.
Esempio di sensore di portata di trasmissione (TRS) esterno:
Immagine TRS da Dorman
Sintomi e gravità del codice
Dopo il secondo ciclo di chiave, il PCM/TCM accenderà la spia di controllo del motore e forzerà la trasmissione in "modalità di emergenza" o "modalità provvisoria". Ci sarà un'evidente perdita di potenza, più evidente quando si decolla da arresti completi. In questa modalità, la trasmissione parte in terza marcia, il che è duro per le frizioni interne della trasmissione.
Nella mia esperienza, ciò può causare gravi danni interni alla trasmissione, quindi dovrebbe essere corretto il prima possibile. possibile. Evitare di utilizzare il veicolo fino a quando non è possibile effettuare le riparazioni.
Cause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
Sensore del raggio di trasmissione difettoso "B" Cablaggio difettoso "B" (Raramente) PCM o TCM difettosoProcedure diagnostiche e di riparazione
Il sensore del raggio di trasmissione riceve un segnale da 12 volt dall'interruttore di accensione, quindi invia un segnale da 12 volt, sul circuito appropriato in base alla posizione del cambio, al PCM/TCM.
P2804 impostato quando manca il segnale sul PCM/TCM. Uno strumento di scansione in grado di leggere dati in tempo reale è il modo più accurato per diagnosticare questo DTC, ma se non è disponibile, ecco un paio di cose che possono essere controllate con un voltmetro digitale. (DVOM) Nella mia esperienza, la causa più comune di problemi di segnale intermittente è legata al cablaggio.
In questo caso, è necessario eseguire prima e accuratamente un'attenta ispezione visiva del cablaggio del sensore di portata e dei contatti interni del connettore del sensore di portata. Se durante l'ispezione viene riscontrato qualcosa di sospetto, riparare il problema, cancellare i codici e provare a guidare il veicolo. Se il DTC ritorna, impostare il DVOM su volt e sondare all'indietro i circuiti appropriati sul PCM/TCM e "muovere" il cablaggio in corrispondenza del sensore di portata. Se sullo strumento non si nota alcuna perdita di tensione intermittente, sospettare un sensore di portata difettoso.
Codici sensore del raggio di trasmissione correlati: P2800, P2801, P2802 e P2803.
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