P0528 Codice di errore circuito sensore velocità ventola assenza segnale

P0528 Circuito sensore velocità ventola: nessun segnale

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito sensore velocità ventola: nessun segnale

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un OBD-II generico codice del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano variare a seconda del modello.

Cosa significa?

Alcuni veicoli sono dotati di un sensore all'estremità della ventola di raffreddamento che rileva il movimento durante il funzionamento del veicolo. Il sensore viene utilizzato per determinare se la ventola è in funzione su un veicolo dotato di frizione della ventola o per verificare che la velocità della ventola comandata dal modulo di controllo powertrain (PCM) o dal modulo di controllo motore (ECM) corrisponda alla velocità effettiva della ventola rilevata su una ventola elettrica veicolo equipaggiato.

 

Il sensore utilizzato è un sensore ad effetto Hall a 3 fili che utilizza una sorgente di riferimento da 5 volt dal PCM, un filo di terra e un filo di segnale per il PCM per determinare la velocità della ventola. Un P0528 significa che il PCM/ECM ha determinato che c'è un guasto nel sensore o nel cablaggio.

Nota: fare attenzione a non toccare la ventola elettrica poiché potrebbe accendersi anche quando il veicolo non è in funzione. Questo codice è simile a P0526, P0527 e P0529

Sintomi

I sintomi di un DTC P0528 possono includere:

Illuminazione della spia di malfunzionamento (nota anche come spia del motore di controllo) Il veicolo potrebbe essere surriscaldamento o funzionamento più caldo del normale

Cause

Le potenziali cause di un codice P0528 includono:

Frizione della ventola o ventola elettrica difettosa Circuito aperto nel cablaggio o nel connettore del sensore della ventola di raffreddamento PCM/ECM difettoso Raffreddamento difettoso sensore velocità ventola Cinghia accessori rotta

Soluzioni possibili

Frizione ventola dotata - Verificare visivamente che la ventola giri mentre il motore è in funzione. Se la ventola non gira, ciò potrebbe essere causato da una cinghia accessoria rotta o da un gruppo frizione della ventola guasto. Sostituire la cinghia accessoria o il gruppo frizione della ventola.

Dotata di ventola elettrica: verificare visivamente che la ventola si accenda e si spenga quando il PCM/ECM comanda il funzionamento della ventola quando il motore raggiunge determinate temperature. La ventola potrebbe accendersi automaticamente quando si accende il condizionatore d'aria. Se la ventola non funziona, controllare il connettore del cablaggio elettrico, i fusibili o i relè che azionano la ventola elettrica. Alcune ventole possono essere accese utilizzando un relè on/off o attivate dalla modulazione di larghezza di impulso (PWM) con ventole a velocità variabile. Riparare il circuito della ventola elettrica, sostituire il gruppo ventola elettrica, il motore della ventola o il modulo driver.

Cablaggio del sensore della ventola di raffreddamento: verificare la presenza di collegamenti allentati e cavi danneggiati che potrebbero essere entrati in contatto con la ventola di raffreddamento. Scollegare il connettore del sensore della ventola di raffreddamento e il connettore sul PCM e verificare la resistenza utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) con cavi a ciascuna estremità del cavo del segnale. Alcuni produttori di veicoli hanno emesso un bollettino di servizio tecnico (TSB) per la sostituzione del cablaggio del sensore. Sostituire o riparare il cablaggio.

PCM/ECM - Scollegare il cablaggio del sensore di velocità della ventola e il cablaggio del PCM/ECM, utilizzando un DVOM con cavi positivo e negativo collegati a ciascuna estremità, verificare la resistenza eccessiva nel circuito del cavo del segnale. Cavo del segnale della sonda posteriore utilizzando un DVOM impostato sulla scala dei volt o un multimetro grafico sul cablaggio del sensore e sul PCM/ECM con il conduttore positivo sul cavo del segnale e il conduttore negativo a una terra sicuramente funzionante per determinare se la tensione è presente da il sensore di velocità della ventola. Se il segnale è presente e non viene ricevuto dal PCM/ECM, sostituire il PCM/ECM.

Sensore di velocità della ventola di raffreddamento: scollegare il connettore del cablaggio dal sensore e verificare la continuità utilizzando il DVOM impostato sulla scala Ohm tra l'alimentazione, di terra e di segnale, non deve essere presente alcuna resistenza tra il cavo di segnale e i cavi di terra o di alimentazione. Se è presente resistenza, potrebbe esserci un cortocircuito interno.

Il cavo del segnale può essere testato solo durante il funzionamento effettivo della ventola sondando all'indietro il connettore del cablaggio con il DVOM impostato sulla scala volt o un multimetro grafico con il positivo collegare il cavo del segnale e il cavo negativo a una massa nota, poiché il sensore ad effetto Hall utilizzato funziona creando un campo magnetico che cambia tensione mentre la ventola gira. All’aumentare della velocità della ventola, dovrebbe aumentare anche la volata. Sostituire il sensore di velocità della ventola di raffreddamento in caso di guasto di una parte.

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