P0039 Prestazioni intervallo del circuito di controllo della valvola di bypass del turbocompressore
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Prestazioni intervallo del circuito di controllo della valvola di bypass del turbocompressore
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore OBD-II. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi specifiche della riparazione possano variare a seconda della marca e del modello.
I proprietari di questi marchi possono includere, a titolo esemplificativo, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, ecc.
Un codice P0039 Gamma / prestazioni del circuito di controllo della valvola di bypass del turbocompressore / super caricatore viene memorizzato nei veicoli turbocompressi e sovralimentati quando il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un malfunzionamento del circuito di controllo della valvola di bypass della pressione di sovralimentazione del turbocompressore o del compressore. Presto potrebbe accendersi anche una spia del motore di servizio. Se questo codice viene visualizzato in un veicolo non turbocompresso o sovralimentato, sospetta un errore di programmazione PCM.
La valvola di bypass della pressione di sovralimentazione è una valvola controllata elettronicamente costruita per scaricare la pressione di sovralimentazione del turbo/compressore prima che supera il limite specificato dal produttore (di solito tra nove e quattordici libbre). Ciò è necessario per ridurre i livelli di pressione di sovralimentazione potenzialmente dannosi (per il motore) in caso di malfunzionamento del turbo/compressore. La valvola di bypass della pressione di sovralimentazione è controllata dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o da un modulo di controllo della pressione di sovralimentazione separato. Il più delle volte, il controller boost è parte integrata del PCM. Il controller di sovralimentazione raccoglie i segnali di ingresso da vari sensori del motore e li utilizza per calcolare il livello ottimale di pressione di sovralimentazione del turbo/compressore. La valvola di bypass della pressione di sovralimentazione viene quindi attivata, utilizzando un solenoide elettronico, un motore elettrico o una valvola di controllo del vuoto per ottenere la quantità desiderata di pressione di sovralimentazione. Se il sensore della pressione di sovralimentazione fornisce un segnale di ingresso al PCM che indica l'impossibilità di controllare con successo la pressione di sovralimentazione, questo codice verrà memorizzato. Inoltre, se il PCM rileva un segnale di tensione in ingresso che non rientra nei limiti programmati, per un periodo di tempo specificato e in determinate circostanze, è possibile memorizzare un codice di intervallo/prestazioni del circuito di controllo della valvola di bypass turbo/compressore P0039.
< p>Il funzionamento della valvola di controllo del bypass del turbo/compressore viene normalmente eseguito utilizzando un solenoide o un piccolo motore elettrico. Su alcuni modelli vengono utilizzate valvole a vuoto, ma questo design è molto meno comune. Il PCM fornisce un segnale di tensione continua per attivare le valvole controllate elettronicamente, ma le valvole azionate dal vuoto sono controllate utilizzando un solenoide di controllo del vuoto (o di servizio del vuoto). Il solenoide di servizio del vuoto viene solitamente alimentato con tensione costante e il PCM emette un segnale di terra quando la valvola deve essere aperta per scaricare la pressione di sovralimentazione. La valvola si chiude automaticamente quando il segnale di terra viene interrotto dal PCM. La valvola di bypass azionata dal vuoto è controllata utilizzando un segnale di tensione dal PCM applicato a un solenoide di servizio del vuoto. L'apertura e la chiusura del solenoide consentono alla depressione del motore di raggiungere la valvola (come richiesto) per azionare l'apertura. Consultare il manuale di assistenza del produttore (o equivalente) per le specifiche del sistema di controllo del bypass del turbo/compressore prima di iniziare una diagnosi.Gravità e sintomi del codice
Le condizioni per la memorizzazione di questo codice possono causare gravi danni al motore a causa di un'eccessiva pressione di sovralimentazione del turbocompressore; pertanto questo codice deve essere trattato con urgenza.
I sintomi di un codice motore P0039 possono includere:
Una riduzione significativa delle prestazioni del motore Rumori sibilanti provenienti dal turbocompressore (e/o dai tubi flessibili) o dal compressore Motore e /o la temperatura della trasmissione potrebbe essere più alta del normale Fumo eccessivo del sistema di scarico Incrostazione della candela È anche possibile la detonazione del cilindro, causata da temperature più elevate del motoreleggi: 50
