P0253 Controllo dosaggio carburante pompa di iniezione A Basso
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Controllo dosaggio carburante pompa di iniezione A Basso (camma/rotore/iniettore)
Cosa significa ?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore può in genere applicarsi a tutti i motori diesel dotati di OBD-II (ad esempio Ford, Chevy, GMC, Ram, ecc.), ma si presenta più spesso in alcune Mercedes Veicoli Benz e VW.
Sebbene siano generiche, le fasi esatte di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore.
Il circuito di controllo della misurazione della pompa di iniezione "A" si trova solitamente montato all'interno/sul lato della pompa di iniezione imbullonata al motore. Il circuito di controllo del dosaggio della pompa di iniezione "A" è solitamente costituito da un sensore di posizione del rack del carburante (FRP) e da un attuatore della quantità di carburante.
Il sensore FRP converte la quantità di carburante diesel erogata dall'attuatore della quantità di carburante agli iniettori in un segnale elettrico per il modulo di controllo powertrain (PCM).
Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare la quantità di carburante che immetterà nel motore in base alle condizioni operative del motore. Questo codice viene impostato se questo input non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostra questo codice di errore diagnostico. Esamina anche il segnale di tensione dal sensore FRP per determinare se è corretto al momento della chiave iniziale.
Il codice P0253 Controllo misurazione carburante pompa iniezione A basso (camma/rotore/iniettore) è impostato quando la tensione al sensore rimane al di sotto di un livello impostato (solitamente inferiore a 0,3 V) per un periodo troppo lungo. Questo codice è generalmente considerato un problema del circuito elettrico. Fare riferimento al manuale di riparazione specifico del veicolo per determinare quale è la parte "A" del circuito per la propria applicazione particolare.
La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di sensore FRP e dei colori dei cavi.
Qual è la gravità di questo DTC?
La gravità in questo caso non sarà grave. Poiché si tratta di un guasto elettrico, il PCM può compensarlo adeguatamente.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P0253 possono includere:
Illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL) Diminuzione del risparmio di carburanteQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice P0253 possono includere:
Cortocircuito verso terra nel circuito di segnale al sensore FRP - possibile Cortocircuito a massa o circuito aperto nel circuito di alimentazione del sensore FRP - possibile PCM guasto - improbabileQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P0253?
Un buon punto di partenza è sempre quello di controlla i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Successivamente, individua il sensore FRP sul tuo veicolo. Questo sensore si trova solitamente montato all'interno/sul lato della pompa di iniezione imbullonata al motore. Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Separare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno del connettore. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.
Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P0253 ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il tuo problema era dovuto alle connessioni.
Se il codice P0253 ritorna, dovremo testare il sensore FRP e i suoi circuiti associati. Con la chiave spenta, scollegare il connettore elettrico dal sensore FRP. Collegare il cavo nero del voltmetro digitale al terminale di terra sul connettore del cablaggio del sensore FRP. Collegare il cavo rosso del voltmetro digitale
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