P0117 Codice di errore ingresso basso circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento motore 1

P0117 Ingresso basso circuito sensore ECT

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Ingresso basso circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECT)

Cosa significa?

< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento del motore) è un termistore situato nel blocco motore o in un altro passaggio del liquido di raffreddamento. Cambia resistenza al variare della temperatura del liquido refrigerante con cui è in contatto. Di solito è un sensore a due fili. Un filo è un riferimento di 5 volt dal PCM (Powertrain Control Module) e l'altro è una terra fornita dal PCM.

 

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento cambia, la resistenza del sensore cambia. Quando il motore è freddo, la resistenza è elevata. Quando il motore è caldo, la resistenza è bassa. Se il PCM rileva una tensione del segnale inferiore al normale intervallo operativo del sensore, verrà impostato il codice P0117.

Un esempio di sensore ECT della temperatura del liquido di raffreddamento del motore

Sintomi< /h2>

I sintomi potenziali includono:

Illuminazione MIL (indicatore di malfunzionamento) Scarso consumo di carburante Scarsa guidabilità Il motore potrebbe funzionare in modo irregolare o emettere fumo nero dal tubo di scappamento Potrebbe non girare al minimo Potrebbe avviarsi e poi spegnersi

Cause< /h2>

Le potenziali cause del codice P0117 includono:

Sensore ECT difettoso Cortocircuito a massa sul circuito del segnale ECT Connettori difettosi o danneggiati Cablaggio danneggiato Terminali allentati su ECT o PCM POSSIBILE motore surriscaldato PCM difettoso

Possibili soluzioni

Poiché questo codice indica un segnale anormalmente basso al PCM dall'ECT, il PCM ha rilevato una condizione eccessivamente "calda" nel liquido di raffreddamento del motore. Ciò potrebbe essere dovuto a un sensore ECT o un cablaggio difettosi, ma potrebbe, plausibilmente, essere causato da un motore surriscaldato. Quindi, se il tuo motore era surriscaldato, diagnosticalo prima. Detto questo ecco le possibili soluzioni:

Utilizzando uno strumento di scansione, con KOEO (Chiave su motore spento) verificare la lettura ECT sul display. Su un motore freddo, la lettura ECT dovrebbe corrispondere alla lettura del sensore IAT (temperatura dell'aria aspirata). In caso contrario, sostituire il sensore ECT.

1. Se la lettura ECT mostra una lettura eccessivamente calda, ad esempio superiore a 260 gradi. F, quindi scollegare il sensore ECT. Ciò dovrebbe far sì che la lettura ECT scenda alla lettura del freddo estremo (circa -30 gradi F o giù di lì). In tal caso, sostituire il sensore, perché è internamente in corto. Se la lettura non cambia, verificare la presenza di un cortocircuito a massa sul circuito del segnale del cablaggio ECT. Potrebbe essere che i due fili ECT siano in corto tra loro. Cerca eventuali sfregamenti o cavi fusi. Riparare se necessario.

a. Se non riesci a riscontrare problemi di cablaggio e la lettura ECT non scende al livello più freddo quando scollegato, controlla la tensione in uscita dal PCM sul pin del cavo del segnale sul connettore PCM. Se non c'è tensione o è bassa, il PCM potrebbe essere difettoso. NOTA: su alcuni modelli è possibile che il segnale di riferimento da 5 Volt venga temporaneamente cortocircuitato. Ciò può accadere se un sensore del motore cortocircuita internamente il riferimento di 5 Volt. Poiché il riferimento di 5 Volt è un circuito "condiviso" su molti modelli, ciò lo farà risultare anormalmente basso. Di solito, però, questo sarà accompagnato da molti altri codici sensore. Se sospetti che possa essere il caso, scollega ciascun sensore finché non riappare il riferimento di 5 Volt. L'ultimo sensore scollegato è il sensore incriminato. Sostituire e ricontrollare il cavo del segnale dal connettore PCM

2. Se la lettura ECT dello strumento di scansione sembra normale in questo momento, il problema potrebbe essere intermittente. Utilizzare un test di "oscillazione" per manipolare il cablaggio e i connettori mentre si osserva la lettura ECT sullo strumento di scansione. Riparare eventuali cavi o connettori allentati o corrosi. Puoi controllare i dati del fermo immagine se il tuo strumento di scansione ha quella funzione. Mostrerà la lettura ECT quando si è verificato il guasto. Se mostra che la lettura è all'estremo più caldo, sostituire il sensore ECT e verificare se il codice riappare.

Altri DTC relativi al sensore ECT e al circuito: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128

_{leggi: 46}