P0459 Circuito valvola di controllo dello spurgo del sistema di emissioni evaporative alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di emissioni evaporative alto
Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice OBD-II generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica ai veicoli dotati di OBD-II, inclusi ma non limitati a Hyundai, VW, Chevrolet, Audi, Kia, Volvo, BMW, ecc. Aneddoticamente sembra più comune sui modelli Subaru e Ford. Le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda dell'anno, della marca e del modello del veicolo.
Cosa significa?
Sui veicoli dotati di sistemi di controllo delle emissioni evaporative (EVAP), il motore aspira una quantità eccessiva di vapori di carburante dal serbatoio del gas che altrimenti verrebbero scaricati nell'atmosfera. Lo scopo del sistema è ridurre le emissioni dei veicoli.
Il sistema di emissioni evaporative è costituito dal serbatoio del carburante, da un tubo di aspirazione collegato al contenitore del carbone per contenere i vapori di carburante , sensore di pressione sul serbatoio del carburante, valvola di spurgo sul contenitore del carbone, tubo di aspirazione alla valvola di intercettazione del bocchettone di riempimento e tubo di aspirazione dalla valvola di spurgo del contenitore del carbone al collettore di aspirazione. Quando il motore è spento, la valvola di intercettazione dello sfiato e la valvola di spurgo del contenitore sono chiuse.
Il carburante non può fuoriuscire nell'atmosfera. Quando il motore si avvia, la valvola di spurgo sulla cartuccia si apre per consentire ai vapori di carburante intrappolati di essere aspirati dalla depressione del motore nel collettore di aspirazione. Allo stesso tempo, anche la valvola di intercettazione dello sfiato si apre per consentire a una piccola quantità di aria di entrare nel contenitore e mescolarsi con il vapore del carburante per una migliore miscela. Una volta effettuato lo sfiato e il sensore di pressione nel serbatoio mostra un calo significativo, entrambe le valvole si chiudono sigillando nuovamente il sistema.
Il vapore del carburante viene convogliato attraverso una linea del vuoto verso l'aspirazione del motore e la valvola di spurgo/elettrovalvola. la quantità desiderata di vapori di carburante, controllata dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) del veicolo o dal modulo di controllo del motore (ECM). Il PCM/ECM monitora la tensione alla valvola di controllo dello spurgo e ha rilevato una tensione superiore al previsto.
I codici circuito della valvola di controllo dello spurgo correlati includono:
P0443 Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative P0444 Circuito aperto della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative P0445 Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative in cortocircuito P0458 Circuito della valvola di controllo dello spurgo del sistema di controllo delle emissioni evaporative bassoSintomi
I sintomi evidenti di un codice di errore EVAP P0459 normalmente includono solo illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL) o della spia "Controlla motore/Manutenzione motore a breve". Altri codici di errore possono accompagnare questo codice. In alcuni casi potrebbe verificarsi odore di gas e/o un leggero calo dell'efficienza del carburante.
Cause potenziali
Le cause di questo DTC possono includere:
Fusibile difettoso o relè Valvola di controllo dello spurgo difettosa Controllo del solenoide di spurgo EVAP difettoso Problema al cablaggio del motore o al circuito elettrico del connettore Problema al circuito elettrico del solenoide di controllo dello spurgo Malfunzionamento del PCM/ECMDiagnosi e riparazione
Un buon primo passo se si riceve un P0459 è controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) che si applicano al tuo anno/marca/modello. Se si tratta di un problema noto, un TSB può aiutarti a risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi e la riparazione.
Ispezionare visivamente i connettori del cablaggio del motore per eventuali danni, cercare cavi schiacciati, pin allentati o piegati o cablaggio scoperto senza isolamento. In genere la valvola di controllo dello spurgo viene energizzata dalla batteria e attivata e disattivata con un ciclo di lavoro attraverso il PCM/ECM. Utilizzando gli schemi elettrici del produttore, identificare il tipo di circuito utilizzato e verificare la presenza di tensione della batteria con la chiave accesa/motore spento sul lato alimentazione del connettore del solenoide di controllo utilizzando un volt ohmmetro digitale (DVOM) impostato sulla scala volt. Se non è presente tensione della batteria, rintracciare il cablaggio per determinarne la causa.
Verificare la presenza di un cortocircuito verso terra tramite di
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