P0654 Malfunzionamento del circuito di uscita dei giri del motore
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Malfunzionamento del circuito di uscita dei giri del motore
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico generico (DTC) e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC, Opel, Peugeot, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Un codice memorizzato P0654 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM), o uno degli altri controller correlati, ha rilevato una discrepanza nell'output del numero di giri del motore (giri al minuto) circuito.
Il circuito di uscita RPM del motore è responsabile di fornire un segnale di uscita RPM del motore al contagiri del quadro strumenti e ad altri controller. Il PCM riceve i dati sui giri del motore dai sensori dell'albero a camme e dell'albero motore. Questi dati vengono utilizzati principalmente per calcolare e monitorare la guidabilità del motore, quindi inviati al contagiri e ad altri controller (a cui sono strumentali).
Se viene rilevato un problema nel monitoraggio del circuito di uscita del regime del motore, un codice P0654 verrà memorizzato e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Un contagiri che mostra il regime del motore:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un P0654 dovrebbe essere classificato come grave perché potrebbe causare problemi di cambio della trasmissione e/o problemi al sistema di antibloccaggio dei freni (ABS) e al sistema di controllo elettronico della trazione (TCS).
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P0654 possono includere:
Cambio irregolare o duro della trasmissione Problemi ABS o TCS Problemi di guidabilità del motore Codici ABS e TCS memorizzatiQuali sono alcuni dei comuni cause del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Errore di programmazione del PCM Controller o PCM difettoso Circuito aperto o in corto tra il PCM e il quadro strumenti o altri controllerQuali sono alcuni P0654 passaggi per la risoluzione dei problemi?
Se sono presenti codici del sensore di velocità del veicolo (VSS), codici di ingresso del numero di giri del motore, sensore di posizione dell'albero a camme o codici del sensore di posizione dell'albero motore; diagnosticarli e ripararli prima di tentare di diagnosticare un P0654 memorizzato.
Consultare la fonte di informazioni sul veicolo per i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e sintomi esibiti. Se trovi il TSB appropriato, potrebbe fornire informazioni diagnostiche utili.
Saranno necessari uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale e un oscilloscopio per diagnosticare con precisione un codice P0654. Sarà inoltre necessaria una fonte affidabile di informazioni sul veicolo.
Inizia collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Ti consigliamo di annotare queste informazioni, nel caso in cui il codice risulti essere intermittente.
Dopo aver registrato tutte le informazioni pertinenti, cancellare i codici e provare a guidare il veicolo (se possibile) finché il codice non viene visualizzato. reimpostato o il PCM entra in modalità di disponibilità.
Se il PCM entra in modalità di disponibilità, il codice è intermittente e sarà ancora più difficile da diagnosticare. Potrebbe essere necessario che la condizione che ha causato la conservazione del P0654 peggiori prima di poter raggiungere una diagnosi accurata. D'altra parte, se il codice non viene ripristinato e non vengono visualizzati sintomi di guidabilità, il veicolo può essere utilizzato normalmente.
Se il P0654 viene ripristinato immediatamente, procedere con un'ispezione visiva del cablaggio relativo al sistema e connettori. I cablaggi rotti o scollegati devono essere riparati o sostituiti secondo necessità.
Se il cablaggio e i connettori sembrano funzionanti, utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per ottenere gli schemi elettrici, le viste dei connettori e la piedinatura dei connettori appropriati. grafici e diagrammi di flusso diagnostici.
Una volta ottenute le informazioni corrette, utilizzare il DVOM e l'oscilloscopio per testare il numero di giri del motore o
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