P0166 02 Circuito sensore Nessuna attività rilevata (Banco 2 Sensore 3) Codice di errore

P0166 Circuito sensore O2 Nessuna attività B1S3

Descrizione tecnica codice guasto OBD-II

Circuito sensore O2 Nessuna attività rilevata (banco 1 sensore 3)

Cosa significa?

Questo codice è un codice generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.

Il convertitore catalitico viene utilizzato per controllare le emissioni. Il sensore O2 (ossigeno) sul banco 2, posizione 3 è a poppa del convertitore e monitora l'efficienza del catalizzatore. Il PCM (Powertrain Control Module) lo fa confrontando il sensore O2 post-cat con i sensori O2 pre-cat.

 

Il sensore O2 è un sensore a quattro fili. Il PCM fornisce un riferimento al sensore di circa mezzo volt e fornisce anche una massa del sensore e 12 volt per l'elemento riscaldante. Il quarto filo è una terra per l'elemento riscaldante (il riscaldatore nel sensore aiuta il sensore a riscaldarsi più velocemente, consentendo al motore di raggiungere prima il circuito chiuso).

Il sensore varia la tensione di riferimento fornita in base a contenuto di ossigeno nello scarico. I sensori di ossigeno sono in grado di variare tra 0,1 volt e 0,9 volt. Lo scarico magro produce una bassa tensione e fa diminuire la tensione di 0,45 volt fornita. Lo scarico ricco produce alta tensione e fa aumentare la tensione di 0,45 fornita. I sensori O2 pre-catalizzatore commutano rapidamente tra bassa e alta tensione. Tuttavia, un sensore O2 post-cat potrebbe commutare molto più lentamente e non variare così tanto (questo è normale). Se il sensore non risponde come dovrebbe o ci sono troppo pochi interruttori in un dato periodo di tempo, è possibile che venga impostato P0166. Il banco 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro n. 1.

Sintomi

I sintomi di un DTC P0166 possono includere:

MIL (spia indicatore di malfunzionamento) accesa Potrebbe girare al minimo o guidare male Il risparmio di carburante potrebbe diminuire

Cause

Le potenziali cause di un codice P0166 includono:

Bad Bank 2, posizione 3, sensore o2 Problema di cablaggio, cablaggio fuso, connettori rotti, ecc. PCM errato

Possibili soluzioni

1. Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio. Utilizzando uno strumento di scansione, osservare il sensore O2 della posizione 3 della Banca 2. Se non si muove tra 0,1 e 0,9 volt, aumentare il regime del motore fino al minimo veloce e quindi ricontrollare la lettura della tensione del sensore. Se inizia a cambiare adesso, il sensore potrebbe essere lento e/o diventare "dormiente" in modo intermittente. Sostituire il sensore a questo punto sarebbe una buona idea.

Controlla visivamente che il sensore dell'ossigeno non sia contaminato, ecc. Se sospetti che sia contaminato da liquido refrigerante o olio, sostituiscilo.

a . Ma, se continua a non rispondere dopo aver aumentato il numero di giri del motore, spegnere il motore e scollegare il sensore di o2 da 1/3. Con KOEO (chiave a motore spento) verificare che ci sia tensione batteria e massa all'elemento riscaldante del sensore lambda. Se l'elemento riscaldante non ha la tensione della batteria, il sensore O2 può diventare "dormiente" e non commutare correttamente, il che può causare un P0166. Quindi, diagnostica prima il problema (di solito saranno presenti altri codici).

b. Se l'elemento riscaldante è alimentato e collegato a terra, verificare che sia presente la terra del sensore. In tal caso, collegare un ponticello tra la massa del sensore e il cavo del segnale. Ora la lettura del sensore 1/3 o2 dovrebbe essere bassa. In tal caso, sostituire il sensore O2 posizione 3 della banca 2.

c. Se, dopo aver collegato il ponticello, la lettura del sensore O2 rimane ancora "bloccata", verificare eventuali problemi di cablaggio, cablaggio in contatto con componenti di scarico o connettori rotti. Riparare se necessario. Quindi ricontrolla.

d. Se non si riscontrano problemi di cablaggio e la lettura del sensore O2 sullo strumento di scansione non cambia dopo aver installato il ponticello, ricontrollare il connettore PCM. Se ancora non viene visualizzato alcun cambiamento, la colpa potrebbe essere del PCM.

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