P0127 Temperatura dell'aria aspirata troppo alta
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Temperatura dell'aria aspirata troppo alta
Cosa significa?
Questo problema diagnostico Il codice (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Un codice memorizzato P0127 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso dal circuito del sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) che è indicativo di una temperatura o di una tensione del circuito troppo elevate.
I segnali di ingresso del sensore IAT e del sensore del flusso d'aria di massa (MAF) vengono utilizzati dal PCM per calcolare l'erogazione del carburante e i tempi di accensione. Mantenere un rapporto aria/carburante pari a 14,7:1 è vitale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante; pertanto l'ingresso del sensore IAT è fondamentale.
Il sensore IAT viene generalmente inserito nel tubo di ingresso dell'aria o nella scatola del filtro dell'aria, ma può anche essere filettato direttamente nel collettore di aspirazione. Il sensore IAT può anche essere integrato nell'alloggiamento del sensore MAF. Indipendentemente dal design, deve essere posizionato in modo che (con il motore acceso) l'aria ambiente, aspirata nel collettore di aspirazione attraverso il corpo farfallato, possa fluire continuamente e costantemente attraverso di esso.
Il sensore IAT è normalmente un sensore a termistore a due fili. Poiché il flusso d'aria varia attraverso l'elemento a filo freddo, la resistenza del sensore varia in base alla temperatura. In altre parole, maggiore è la quantità di aria che scorre attraverso l'elemento a filo freddo, minore è il grado di temperatura e resistenza fornito. I veicoli dotati di OBD II utilizzano generalmente una tensione di riferimento (cinque volt è normale) e un segnale di terra con il sensore IAT che completa il circuito. I diversi gradi di resistenza nell'elemento sensore IAT creano fluttuazioni di tensione nel circuito di ingresso. Queste fluttuazioni vengono riconosciute dal PCM come variazioni della temperatura dell'aria aspirata.
Se il PCM rileva un livello di tensione dal sensore IAT superiore al limite massimo consentito, verrà memorizzato un codice P0127 e un la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe essere accesa.
Gravità e sintomi
Il segnale del sensore IAT viene utilizzato dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante, pertanto un codice P0127 dovrebbe essere considerato grave . I sintomi di un codice P0127 possono includere:
Esitazione o aumento al minimo o in caso di leggera accelerazione Riduzione dell'efficienza del carburante Riduzione delle prestazioni del motore (specialmente all'avviamento a freddo) Possono essere memorizzati anche altri codici di guidabilitàCause
Le possibili cause di questo codice includono:
Il cablaggio del sensore IAT è stato lasciato scollegato Cablaggio e/o connettori del sensore IAT aperti o in cortocircuito Sensore IAT difettoso Sensore MAF difettoso Filtro dell'aria intasato Tubo di ingresso dell'aria aspirata rottoProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Quando diagnostichi un codice P0127, avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ ohmmetro (DVOM), un termometro a infrarossi e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (come All Data DIY).
Inizierei collegando lo scanner al connettore diagnostico del veicolo e recuperando i codici di guasto memorizzati e quelli applicabili bloccare i dati del fotogramma. Mi piace scrivere queste informazioni nel caso in cui ne avessi bisogno in seguito. Successivamente, cancellerei i codici e proverei il veicolo. Se il codice viene ripristinato, andare al passaggio successivo.
Procederei con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori relativi al sensore IAT (non dimenticare il filtro dell'aria e il tubo di ingresso dell'aria). Prestare particolare attenzione al connettore del sensore poiché è suscettibile alla corrosione a causa della sua vicinanza alla batteria e al serbatoio del liquido di raffreddamento. Controllare il bollettino del servizio tecnico
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