P046B Codice di errore correlazione sensore temperatura catalizzatore 1/2 (banco 2).

P046B Banco di correlazione sensore temperatura catalizzatore 2

Descrizione tecnica codice di errore OBD-II

Correlazione sensore temperatura catalizzatore 1/2 (banco 2)

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico della trasmissione (DTC) generico e si applica ai veicoli OBD-II con un sensore di temperatura del catalizzatore. Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Dodge, Ford, Chevrolet, Dodge, Ram, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

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Quando un veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato un codice P046B, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una discrepanza tra i segnali di temperatura provenienti dal convertitore catalitico della seconda bancata motore. (Bank 2) indica la bancata del motore che non contiene il cilindro numero uno. Per quanto ne so, solo le applicazioni diesel utilizzano sensori di temperatura del catalizzatore.

I veicoli diesel a combustione pulita richiedono vari tipi di iniezioni di gas di scarico diesel per eliminare le emissioni nocive dal convertitore catalitico. Il fluido di scarico diesel (DEF) viene iniettato nel convertitore catalitico per aumentare la temperatura del catalizzatore e bruciare le particelle di ossido di azoto intrappolate all'interno. Questi veicoli utilizzano sensori di temperatura del catalizzatore (al contrario dei sensori di ossigeno) per monitorare l'efficienza del convertitore catalitico. Usare la temperatura per monitorare l'efficienza del catalizzatore è il metodo più accurato e pratico.

Il sensore 1 e il sensore 2 potrebbero anche essere chiamati rispettivamente sensori di temperatura del catalizzatore a monte e a valle. I sensori sono generalmente posizionati appena prima e immediatamente dopo il convertitore catalitico nel sistema di scarico. Quando il motore è in funzione e sufficientemente riscaldato, i gas di scarico che entrano nel convertitore catalitico dovrebbero essere notevolmente più freddi di quelli che escono dal convertitore. Ciò è vero indipendentemente dallo stato del sistema DEF. Il PCM monitora costantemente i sensori di temperatura del catalizzatore e confronta i segnali dei due sensori. Se il grado di variazione tra i due non rientra nell'importo programmato, verrà memorizzato un codice P046B e potrebbe anche accendersi una spia di malfunzionamento (MIL).

Qual ​​è la gravità di questo DTC?< /h2>

La variazione della temperatura del catalizzatore è fondamentale per ridurre le emissioni di scarico nei motori diesel. Sebbene questo codice possa essere accompagnato da sintomi di assenza di guidabilità, da un punto di vista ambientale, dovrebbe essere classificato come grave.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

Sintomi di un Il codice di errore P046B può includere:

Potrebbero non esserci sintomi con questo codice Fumo nero intenso dallo scarico (più del solito) Altri codici DEF e convertitore catalitico Ridotta efficienza del carburante Aumento delle emissioni di scarico

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice di trasmissione P046B possono includere:

Sensore della temperatura di scarico difettoso Catalizzatore difettoso Malfunzionamento del sistema DEF Circuiti bruciati o altrimenti aperti/in cortocircuito nel sistema del sensore della temperatura di scarico

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P046B?

Stavo diagnosticando un codice P046B, vorrei avere uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi (con un puntatore laser se possibile) e una fonte attendibile di informazioni sul veicolo (come AllData DIY).

Assicurarsi che il sistema DEF sia riempito con il fluido corretto e funzioni correttamente. Se sono presenti codici relativi al DEF, li diagnosticherei e li riparerei prima di tentare di diagnosticare un P046B. Ispezionerei tutti i cavi e i connettori relativi al sistema. Concentrati sui cablaggi che vengono instradati vicino a tubi di scarico e collettori caldi.

Collega lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recupera tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Adesso scrivilo e conservalo per dopo. Cancella i codici e verifica se il P046D è ripristinato.

Se il codice viene ripristinato, collega lo scanner e osserva il flusso di dati con il motore acceso e in modalità normale

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