P20D7 Circuito di controllo alimentazione carburante post-trattamento di scarico/aperto
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo alimentazione carburante post-trattamento di scarico/aperto
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Un codice P20D7 memorizzato nel tuo veicolo diesel significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) non ha rilevato tensione nel circuito di controllo dell'alimentazione del carburante per il sistema di post-trattamento dei gas di scarico.
< p>Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico (chiamato anche sistema di riduzione catalitica selettiva) viene utilizzato per migliorare le capacità del sistema catalitico di scarico. Può consistere in uno o più di questi elementi; catalizzatore di ossidazione diesel, filtro antiparticolato diesel, sistema di iniezione riducente, catalizzatore di scarico dell'ammoniaca e una trappola per ossido di azoto (NOx).Il sistema di iniezione riducente è generalmente composto da almeno un iniettore riducente, un serbatoio di stoccaggio del carburante riducente serbatoio e tubazioni del carburante riducente ad alta pressione. Una pompa elettronica ad alta pressione è normalmente situata nel serbatoio o nella tubazione di alimentazione del carburante. È all'interno del circuito che controlla questa pompa di alimentazione che è stato percepito un malfunzionamento durante lo stoccaggio di un P20D7.
Tra le altre cose, i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (EAS) sono responsabili dell'iniezione del composto riducente/scarico diesel fluido (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel, alla trappola per NOx e/o al convertitore catalitico tramite un sistema automatizzato di stoccaggio e iniezione del fluido. Le iniezioni di DEF temporizzate con precisione aumentano la temperatura dei vari elementi di filtrazione e consentono loro di funzionare in modo più efficiente. L'introduzione del DEF nel sistema catalitico promuove la longevità dell'elemento filtrante e consente il rilascio nell'atmosfera di minori emissioni di gas di scarico nocive.
I sistemi EAS e catalizzatore sono monitorati e controllati dal PCM o da un controller autonomo ( che interagisce con il PCM). Il controller monitora la pressione del sistema di iniezione del fluido riducente, i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF (riducente).
Se il PCM non rileva tensione sul circuito di controllo della pompa del carburante EAS, verrà memorizzato un codice P20D7 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato P20D7 dovrebbe essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Il sistema EAS potrebbe essere danneggiato a causa delle condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice P20D7.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un problema P20D7 il codice può includere:
Prestazioni del motore ridotte Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Riduzione del consumo di carburante Altri codici relativi a EAS/SCRQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Cause di questo codice può includere:
Pompa di alimentazione del carburante EAS difettosa Sensore di pressione del carburante EAS difettoso Cablaggio aperto o in cortocircuito nel circuito di controllo dell'alimentazione di carburante EAS DEF insufficiente nel serbatoio EAS Controller/PCM EAS difettoso o errore di programmazioneQuali sono alcuni Passaggi per la risoluzione dei problemi P20D7?
Per diagnosticare un codice P20D7 saranno necessari uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo.
Individuare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; così come le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi manifestati, potrebbero fornire utili informazioni diagnostiche.
Mi piace iniziare la mia diagnosi con un'ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori EAS. Cablaggi e/o connettori bruciati o danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima della procedura
leggi: 20
