P0671 Codice circuito candela a incandescenza cilindro n. 1
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito candela a incandescenza cilindro n. 1
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.
Questo codice si riferisce al dispositivo utilizzato dai motori diesel per riscaldare la testata per alcuni secondi quando si tenta di avviare un motore freddo chiamato candeletta. Un diesel si affida interamente al momentaneo elevato livello di calore attraverso la compressione per accendere spontaneamente il carburante. La candeletta nel cilindro n. 1 è guasta.
Quando un motore diesel è freddo, la temperatura estremamente elevata dell'aria prodotta quando il pistone si solleva e comprime l'aria è perso rapidamente attraverso il trasferimento di calore alla testata fredda. La soluzione si presenta sotto forma di un preriscaldatore a forma di matita chiamato "candeletta".
La candela è installata nella testata molto vicino al punto che inizializza la combustione, o "punto caldo". " Potrebbe trovarsi nella camera principale o nella precamera. Quando il computer di gestione del motore rileva che il motore è freddo attraverso l'uso dei sensori dell'olio e della trasmissione, prende la decisione di assistere il motore nell'avviamento utilizzando le candelette.
Un tipico candeletta per motore diesel:
Mette a terra il modulo timer delle candelette che a sua volta mette a terra il relè delle candelette che invia alimentazione alle candelette. Il modulo fornisce alimentazione alle candelette. Il modulo è generalmente incorporato nel computer di gestione del motore, anche se i veicoli lo avranno separatamente.
Un'attivazione troppo lunga scioglierà le candelette poiché producono calore attraverso una forte resistenza e diventano rosse quando attivate. Questo intenso calore viene rapidamente trasferito alla testata che consente al calore della combustione di mantenere il suo calore per la frazione di secondo necessaria per accendere il carburante in entrata per l'avviamento.
Il codice P0671 ti dice che qualcosa nel circuito della candeletta è difettoso e la candela sul cilindro n. 1 non si riscalda. È necessario controllare l'intero circuito per individuare il guasto.
Nota: se è presente un codice di errore P0670 insieme a questo DTC, eseguire la diagnosi P0670 prima di diagnosticare questo codice.
Sintomi< /h2>
Con un solo guasto alla candeletta oltre all'accensione della spia di controllo motore, i sintomi saranno minimi poiché il motore normalmente si avvia con una candela difettosa. In condizioni di gelo è più probabile che si verifichino questi fenomeni. Il codice è il modo principale per identificare un problema di questo tipo.
Il computer di gestione del motore (PCM) imposterà il codice P0671 Il motore sarà difficile da avviare o potrebbe non avviarsi affatto quando fa freddo o quando è rimasto fermo per molto tempo abbastanza perché il blocco si raffreddi. Mancanza di potenza finché il motore non si riscalda sufficientemente. Il motore potrebbe non funzionare a causa della temperatura della testata più fredda del normale. Il motore potrebbe esitare durante l'accelerazione. Nessun periodo di preriscaldamento, o in altre parole la spia di preriscaldamento non si spegne.Potenziali cause
Le cause di questo DTC possono includere:
Candeletta n. 1 difettosa Circuito della candeletta aperto o in cortocircuito Connettore del cablaggio danneggiato Modulo di controllo della candeletta difettosoPassaggi diagnostici e Possibili soluzioni
Avrai bisogno di un voltmetro digitale (DVOM) per il test completo. Continuare con i test finché il problema non viene confermato. Avrai anche bisogno di uno scanner di codici OBD di base per ripristinare il computer e cancellare il codice.
Controlla la candeletta scollegando il connettore del cavo sulla spina. Posizionare il DVOM su ohm e posizionare il cavo rosso sul terminale della candeletta e il cavo nero su una buona terra. L'intervallo è compreso tra 0,5 e 2,0 ohm (verificare la misurazione per la propria applicazione facendo riferimento al manuale di servizio di fabbrica). Se è fuori portata, sostituire la candeletta.
Controllare la resistenza
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