P0414 Valvola di commutazione del sistema di iniezione dell'aria secondaria Un codice di errore in cortocircuito

P0414 Sistema di iniezione dell'aria secondaria A in corto

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito della valvola di commutazione del sistema di iniezione dell'aria secondaria A in cortocircuito

Cosa significa?

< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P0414 significa semplicemente che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un cortocircuito nel sistema di iniezione dell'aria secondaria (SAI) circuito della valvola di commutazione. A questa particolare valvola di commutazione è stata assegnata la designazione A e si riferisce a una particolare valvola di commutazione in un sistema che utilizza più valvole di commutazione o all'unica valvola se è presente un sistema a valvola singola. Un cortocircuito potrebbe significare che il circuito interessato è entrato in contatto con un segnale di tensione inaspettato o con una massa. Un circuito in cortocircuito solitamente provoca un fusibile bruciato.

 

Il sistema SAI pompa l'aria ambiente nel sistema di scarico del motore come metodo per ridurre le emissioni di scarico nocive. I sistemi SAI automobilistici utilizzano una pompa con trasmissione a cinghia o una pompa elettrica per aspirare l'aria ambiente, comprimerla leggermente e iniettare l'aria pressurizzata nei collettori di scarico del motore. Valvole unidirezionali, valvole di commutazione, valvole antiritorno di fiamma e valvole di bypass (controllate dal PCM) vengono utilizzate per regolare e distribuire la pressione dell'aria e proteggere la pompa dell'aria SAI.

Il PCM riceve segnali di ingresso di tensione dai sensori di pressione per monitorare le fluttuazioni della pressione del sistema SAI. Quando vengono soddisfatte le condizioni appropriate, il PCM apre elettronicamente le valvole necessarie e consente il pompaggio dell'aria secondaria nel sistema di scarico. Il PCM monitora i sensori di pressione SAI e attiva la pompa quando richiesto nei veicoli dotati di pompe elettriche.

Se il PCM rileva un segnale di ingresso di tensione dal circuito della valvola di commutazione SAI (designato come A) che è indicativo di un cortocircuito (verso tensione o massa), verrà memorizzato un codice P0414 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Altri codici di errore del sistema di iniezione dell'aria secondaria includono P0410, P0411, P0412, P0413, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 e P0492.

Gravità e sintomi del codice

Un codice memorizzato P0414 non deve essere considerato grave. Il sistema SAI è correlato solo alla riduzione delle emissioni di scarico e non è vitale per il funzionamento del motore. Tuttavia, se il circuito SAI è in cortocircuito verso la tensione, l'attivazione costante del motore potrebbe provocare una batteria scarica.

I sintomi di questo codice possono includere:

Attivazione costante della pompa SAI (cortocircuito verso la tensione) Nessun SAI attivazione della pompa (cortocircuito a massa con fusibile bruciato) Forte lamento dalla pompa SAI

Cause

Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:

Cablaggio, componenti e/o connettori in cortocircuito il sistema SAI Pompa SAI in corto

Procedure diagnostiche e di riparazione

Saranno necessari uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (come All Data DIY) per diagnosticare un codice P0414.

Ispezionare il cablaggio del sistema, i connettori e la cinghia a serpentina che aziona la pompa (se applicabile) è un buon punto per iniziare la diagnosi. Riparare o sostituire i circuiti in corto secondo necessità e testare nuovamente il sistema. Se la cinghia è mancante o comunque difettosa (pompa a cinghia) sostituirla prima di procedere. Assicurarsi che la pompa giri liberamente a mano prima di sostituire la cinghia. Mi piace controllare i fusibili e i relè del sistema in questo momento se la pompa SAI è azionata da un motore elettrico.

Continua collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine, se l'ispezione visiva non evidenzia malfunzionamenti evidenti. Mi piace scrivere queste informazioni perché potrebbero tornare utili più avanti nella mia diagnosi. Successivamente, cancello i codici e provo a guidare il veicolo per vedere

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