P2212 Codice di errore banco 1 intermittente circuito rilevamento riscaldatore sensore NOx

P2212 Banco intermittente 1 del circuito di rilevamento del riscaldatore del sensore NOx

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Banco intermittente 1 del circuito di rilevamento del riscaldatore del sensore NOx

Cosa significa?

Si tratta di un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico e in genere si applica ai veicoli OBD-II. Le marche di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, ecc.

 

NOx (ossidi di azoto) vengono utilizzati principalmente per i sistemi di emissione nei motori diesel. Il loro utilizzo principale è rilevare i livelli di NOx provenienti dai gas di scarico dopo la combustione nella camera di combustione. Il sistema poi li ricicla utilizzando metodi diversi. Dato l'ambiente difficile di questi sensori, sono composti da una combinazione di ceramica e un certo tipo di zirconia.

Uno degli svantaggi dell'emissione di NOx nell'atmosfera è che può causare smog e/o acido pioggia a volte. Il mancato monitoraggio e la regolazione adeguata dei livelli di NOx comporterebbe un effetto significativo sull’atmosfera che ci circonda e sull’aria che respiriamo. L'ECM (modulo di controllo motore) monitora continuamente i sensori NOx per garantire livelli di emissioni accettabili nello scarico del veicolo.

Il modulo di controllo motore (ECM) è in grado di calcolare i gas di ossido nitrico e biossido di azoto (NOx) utilizzando i dati ottenuti dai sensori di ossigeno a monte e a valle del veicolo combinati con le letture dei sensori di NOx. L'ECM fa questo per regolare i livelli di NOx che escono dal tubo di scappamento per motivi di emissioni ambientali. Il banco 1 a cui si fa riferimento in questo codice di errore è il banco motore che contiene il cilindro n. 1.

P2212 è il codice descritto come "Banco 1 intermittente del circuito di rilevamento del riscaldatore del sensore NOx", il che significa che l'ECM ha rilevato delle incongruenze nelle prestazioni complessive del circuito di rilevamento del riscaldatore del sensore NOx.

I motori diesel, in particolare, producono una quantità significativa di calore, quindi assicurarsi di lasciare sempre raffreddare il sistema prima di intervenire su qualsiasi componente del sistema di scarico.

< p >Un esempio di sensore NOx (in questo caso, per veicoli GM):

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Se i codici di guasto vengono ignorati e non è stata intrapresa alcuna azione per ripararla, potrebbe portare al guasto del convertitore catalitico. Se i sintomi e le cause di questi codici di guasto vengono lasciati incustoditi, potrebbero portare a ulteriori complicazioni per la tua auto, come stallo costante e riduzione del consumo di carburante. Se noti uno qualsiasi dei potenziali sintomi nell'elenco seguente, si consiglia vivamente di farlo controllare da un professionista.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

Sintomi di un codice diagnostico P2212 può includere:

Stallo intermittente Il motore non si avvia quando è caldo Prestazioni ridotte del motore Durante l'accelerazione, potrebbe verificarsi un sibilo e/o un'esitazione Il motore potrebbe funzionare magro o ricco esclusivamente sul banco n. 1

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice sensore NOx P2212 possono includere:

Il convertitore catalitico non funziona correttamente Miscela di carburante errata Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso Il collettore il sensore della pressione dell'aria è rotto Ci sono problemi con il sensore del flusso d'aria di massa La parte di iniezione del carburante è difettosa Il regolatore della pressione del carburante è rotto Si sono verificati mancati accensioni Ci sono perdite dal collettore di scarico, dal tubo flessibile, dal tubo obliquo o da qualche altro componente di scarico Rotto sensori di ossigeno

Quali sono alcuni passaggi diagnostici e di risoluzione dei problemi P2212?

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento è ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per problemi noti con il veicolo specifico.< /p>

Le fasi diagnostiche avanzate diventano molto specifiche del veicolo e potrebbero richiedere l'attrezzatura e le conoscenze avanzate appropriate per essere eseguite in modo accurato. Di seguito includiamo i passaggi di base, ma fai riferimento a una guida di riparazione specifica per anno/marca/modello/gruppo propulsore del veicolo per i passaggi specifici per il tuo veicolo.

Passaggio di base n. 1

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