P0650 Circuito di controllo della spia di malfunzionamento (MIL)
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo della spia di malfunzionamento (MIL)
Cosa significa?
Questo codice è un codice propulsore generico. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) viene impostato quando il modulo di controllo del gruppo propulsore del veicolo rileva un guasto nel circuito elettrico della spia di malfunzionamento (MIL).
La MIL è comunemente chiamata "spia del motore di controllo" o Spia "Service Engine Soon". MIL è comunque il termine corretto. Fondamentalmente ciò che accade su alcuni veicoli è che il PCM dei veicoli rileva un valore troppo alto o troppo basso o che non è presente tensione attraverso il M.I. lampada. Il PCM controlla la lampada monitorando il circuito di terra della lampada e controlla la tensione su quel circuito di terra.
Nota: è normale che la spia di malfunzionamento si illumini per alcuni secondi e poi si spenga. quando si inserisce l'accensione o si avvia l'auto.
Sintomi
I sintomi di un DTC P0650 possono includere:
La spia di malfunzionamento NON si accende quando dovrebbe (controllare il motore o il motore di servizio si accenderà presto) La spia MIL è sempre accesaCause
Le cause potenziali possono includere:
Lampadina MIL bruciata/LED Problema di cablaggio MIL (cortocircuito o condizione elettrica interrotta) Scarsa collegamento elettrico su lampadina/cluster/PCM PCM guasto/difettosoPassaggi diagnostici e possibili soluzioni
La prima cosa da controllare è se la lampadina si accende quando previsto. Dovrebbe accendersi per alcuni secondi quando si inserisce l'accensione. Se la luce si accende per alcuni secondi e poi si spegne, significa che la lampadina/LED è in buone condizioni. Se la lampada si accende e rimane accesa, sai anche che la lampadina/LED è in buone condizioni.
Se il MIL non si accende affatto, è necessario diagnosticare dove si trova il problema. Se hai accesso a uno strumento di scansione avanzato, puoi usarlo per accendere e spegnere il MIL. Verifica il funzionamento in questo modo.
Controlla fisicamente se la lampadina è bruciata. Sostituiscilo se lo è. Inoltre, ispezionare per assicurarsi che la lampadina sia posizionata correttamente e che effettui un buon collegamento elettrico. Ispezionare visivamente tutti i cablaggi e i connettori che portano dal M.I. lampada al PCM. Ispezionare i cavi per verificare l'eventuale presenza di isolamento usurato, ecc. Separare tutti i connettori secondo necessità per verificare eventuali piedini piegati, corrosione, terminali rotti, ecc. Pulire o riparare secondo necessità. Avrai bisogno di accedere a un manuale di riparazione specifico del veicolo per identificare i cavi e i cablaggi corretti.
Controlla se altri elementi nel quadro strumenti funzionano correttamente. Altre spie, indicatori, ecc. Tieni presente che potrebbe essere necessario rimuovere il quadro strumenti durante le fasi diagnostiche.
Se il tuo veicolo è dotato di un fusibile PCM o MIL, controllalo e sostituiscilo se necessario. Se finora tutto è andato a buon fine, dovresti utilizzare un volt ohmmetro digitale (DVOM) per sondare i fili appropriati nel circuito all'estremità della lampada e all'estremità del PCM e verificare il corretto funzionamento. Verificare la presenza di cortocircuiti a terra o di un circuito aperto.
Se tutto corrisponde alle specifiche del produttore, sostituire il PCM, potrebbe trattarsi di un guasto interno. La sostituzione del PCM è l'ultima risorsa e richiede l'uso di attrezzature specializzate per programmarlo, consultare un tecnico qualificato per assistere.
leggi: 44
