P0299 Condizione di underboost del turbocompressore/supercharger A
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Condizione di underboost del turbocompressore/supercharger A
Cosa significa?
Questo il codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II dotati di turbocompressore o compressore. I marchi dei veicoli interessati possono includere, a titolo esemplificativo, Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat, ecc. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/ modello.
Il codice DTC P0299 si riferisce a una condizione in cui il PCM/ECM (modulo di controllo gruppo propulsore/motore) ha rilevato che il banco "A" o il turbocompressore singolo o il compressore non forniscono una quantità normale di sovralimentazione (pressione).
Ciò potrebbe essere dovuto a diversi motivi, che descriviamo in dettaglio di seguito. Su un motore turbocompresso o sovralimentato che funziona normalmente, l'aria che entra nel motore è pressurizzata e questo fa parte di ciò che produce così tanta potenza per un motore delle sue dimensioni. Se questo codice è impostato, probabilmente noterai una potenza ridotta. I turbocompressori vengono azionati dallo scarico in uscita dal motore per utilizzare una turbina per forzare l'aria nell'aspirazione. I compressori sono montati sul lato di aspirazione del motore e sono generalmente azionati da una cinghia per forzare più aria nell'aspirazione, senza collegamento allo scarico.
Nel caso dei veicoli Ford, questo può applicarsi: "Il Il PCM controlla la lettura PID della pressione di aspirazione dell'acceleratore minima (TIP) durante il funzionamento del motore, che indica una condizione di sottoboost. Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva che la pressione di aspirazione dell'acceleratore effettiva è inferiore alla pressione di aspirazione dell'acceleratore desiderata di 4 psi o più per 5 secondi."
Nel caso dei veicoli VW e Audi, la definizione del codice è leggermente diversa, è "Regolazione della pressione di sovralimentazione: intervallo di controllo non raggiunto." Come probabilmente puoi capire, questo è fondamentalmente solo un altro modo per indicare una condizione di underboost.
Un tipico turbocompressore e componenti correlati:
Gravità
La gravità di questo codice può variare da moderato a grave. Se ritardi la riparazione di questo problema, potresti riscontrare danni più estesi e costosi.
Sintomi
I sintomi di un DTC P0299 possono includere:
MIL (spia di malfunzionamento ) illuminazione Ridotta potenza erogata dal motore, possibilmente in modalità "limp" Suoni insoliti dal motore/turboProbabilmente non ci sarebbero altri sintomi.
Cause potenziali
Potenziali le cause di un codice di underboost del turbo P0299 includono:
Restrizione o perdita dell'aria di aspirazione (induzione) Turbocompressore guasto o danneggiato (inceppamento, inceppamento, ecc.) Sensore di pressione di sovralimentazione/carica difettoso Valvola di regolazione del bypass della valvola di scarico difettosa (VW) Bassa pressione del carburante condizione (Isuzu) Elettrovalvola controllo ugello turbo inceppata (Isuzu) Sensore pressione controllo iniettore (ICP) difettoso (Ford) Bassa pressione olio (Ford) Guasto sistema EGR (Ford) Attuatore turbocompressore a geometria variabile (VGT) (Ford) Palette VGT inceppate (Ford) )Possibili soluzioni P0299
Prima di tutto, ti consigliamo di riparare eventuali altri codici DTC se presenti prima di diagnosticare questo codice. Successivamente dovrai cercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) che potrebbero applicarsi al tuo anno/marca/modello/configurazione del motore. I TSB sono bollettini emessi dal produttore di automobili per fornire informazioni su problemi noti, che comunemente circondano codici di guasto specifici come questo. Se è presente un TSB noto, dovresti iniziare con quella diagnosi poiché può farti risparmiare tempo e denaro.
Inizia con un'ispezione visiva. Ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria per individuare eventuali crepe, tubi flessibili allentati o scollegati, restrizioni, blocchi, ecc. Riparare o sostituire secondo necessità.
Controllare il corretto funzionamento del solenoide della valvola di regolazione della valvola di scarico del turbocompressore.
Se il sistema di aspirazione dell'aria funziona correttamente, ti consigliamo di concentrare i tuoi sforzi diagnostici sul controllo della pressione di sovralimentazione, sulla valvola deviatrice (valvola di scarico), sui sensori,
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