P0520 Circuito interruttore/sensore pressione olio motore
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito interruttore/sensore pressione olio motore
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un OBD generico -II codice propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano variare a seconda del modello. Nella nostra esperienza il codice motore P0520 appare più spesso su Chevrolet, Dodge, GMC, Mercedes Benz, Pontiac e Cadillac, ma si applica a qualsiasi marca/modello.
Cosa significa?
< p>Il computer principale del veicolo chiamato Powertrain Control Module (PCM) controlla molti sensori, controlli ed elettronica del veicolo. Uno dei sensori chiamato sensore o mittente della pressione dell'olio rileva la quantità di pressione dell'olio (meccanica) nel motore e la trasmette sotto forma di lettura/valore di tensione al PCM. In alcuni veicoli, il valore della pressione dell'olio viene quindi trasmesso a un indicatore nel quadro strumenti per mostrare al conducente la pressione dell'olio, altre volte l'indicatore non è presente ma verrà visualizzata una spia in caso di problema.
Questo specifico codice motore diagnostico P0520 viene attivato quando il PCM rileva un valore dal mittente della pressione dell'olio motore che è fuori dall'intervallo normale. Per questo codice di errore P0520, la causa è molto probabilmente correlata all'elettricità. Questo codice è correlato a P0521, P0522, P0523 e P0524.
Sintomi
I sintomi di un DTC P0520 possono includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) illuminata (nota anche come Controllare la spia del motore) Il manometro dell'olio indica basso o alto Spia della pressione dell'olio accesaCause
Le potenziali cause di un codice P0520 includono:
Sensore di pressione dell'olio motore difettoso Resistenza eccessiva alla pressione dell'olio circuito del sensore Corto nel circuito da/verso il sensore di pressione dell'olio e/o PCM e/o massa PCM difettoso (meno probabile)Passaggi di diagnostica e riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
In particolare, quello di cui siamo a conoscenza è Dodge-Chrysler-Ram-Jeep modelli, è il bollettino n. 18-034-14.
Come proprietario di un veicolo/fai-da-te, la prima cosa ovvia da fare è controllare il livello dell'olio utilizzando l'astina di livello. Vuoi assicurarti che ci sia olio sufficiente nel motore e che il filtro dell'olio o il tappo di scarico non perdano o qualcosa del genere. È possibile che la pressione dell'olio sia bassa o assente perché c'è una perdita di cui non sei a conoscenza e l'olio è sparito. Oppure, forse hai appena fatto un cambio d'olio e il luogo in cui si trova si è dimenticato di rabboccare l'olio, di stringere sufficientemente il filtro, ci sono diversi motivi per cui potresti avere un P0520 o codici correlati.
Successivamente, ispeziona visivamente il cablaggio e connettori sull'unità di invio della pressione dell'olio. Cercare cavi rotti o sfilacciati, punti bruciati, cavi allentati o esposti, ecc. Assicurarsi che i collegamenti elettrici siano serrati e non unti o contaminati, ecc. Fare riferimento al manuale di riparazione specifico del modello per la posizione del mittente. *Ricorda che i codici non indicano mai quali parti cambiare, ma piuttosto da dove iniziare la diagnosi*.
Il passo successivo se nulla sembra ovvio è utilizzare un volt-ohmmetro digitale (DVOM) per sondare i terminali alla pressione dell'olio sensore sia sul sensore stesso che sul cablaggio e sul cablaggio associati. Confronta con le specifiche di fabbrica. Controllare specificamente la presenza di cortocircuiti a terra e di resistenza che non rientra nelle specifiche (dipende dal modello/motore). Riparare se necessario.
Con ogni probabilità la soluzione sarà una di queste due cose: un problema di cablaggio che necessita di riparazione o un sensore che necessita di sostituzione. La sostituzione del PCM è più l'ultima risorsa e dovrebbe essere effettuata solo dopo una corretta diagnosi.
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