P213C EGR Circuito di controllo della posizione dell'acceleratore B basso
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo della posizione dell'acceleratore "B" di ricircolo dei gas di scarico basso
Cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere ai veicoli OBD-II. I marchi di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Jeep, Chrysler, Dodge, Ford, GM, Chevy, ecc.
Questa valvola di controllo dell'acceleratore per il ricircolo dei gas di scarico (EGR) è posizionata tra il collettore di aspirazione e l'aria filtro, simile ad un corpo farfallato. Viene utilizzato per creare un piccolo vuoto che attirerà i gas di scarico nel collettore di aspirazione.
Il modulo di controllo Powertrain (PCM) indica alla valvola di controllo dell'acceleratore di ricircolo dei gas di scarico (EGR) dove posizionarsi. Questo codice esamina i segnali di tensione provenienti dalla valvola di controllo dell'acceleratore EGR per determinare se sono corretti in base agli input del PCM. Questo codice potrebbe essere stato impostato molto probabilmente a causa di problemi elettrici. In questo caso, P213C si riferisce a una condizione di bassa tensione su quel circuito di controllo.
La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di valvola di controllo dell'acceleratore EGR e dei colori dei cavi.
Sintomi
I sintomi di un codice motore P213C possono includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) accesa Tempi di rigenerazione attiva del post-trattamento più lunghi del normale (ci vorrà più tempo prima che il sistema di scarico si surriscaldi e bruci dalla fuliggine che si è accumulata all'interno del filtro antiparticolato diesel / convertitore catalitico)Cause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Cortocircuito verso tensione, massa o altro guasto nel il circuito del segnale alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR Valvola di controllo dell'acceleratore EGR difettosa - corto internamente PCM guasto - improbabileProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Successivamente, individua la valvola di controllo dell'acceleratore EGR sul tuo particolare veicolo. Questa valvola si trova tra il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria, simile a un corpo farfallato. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca eventuali graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso siliconico dielettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.
Se il codice P213C ritorna, dovremo testare la valvola di controllo dell'acceleratore EGR e i suoi circuiti associati. In genere, ci sono 3 o 4 fili sulla valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Scollegare il cablaggio che va alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Con un voltmetro digitale (DVOM), testare il circuito del segnale della valvola di controllo dell'acceleratore EGR (cavo rosso al circuito del segnale della valvola, cavo nero a una buona massa). Se non ci sono 5 volt sulla valvola o se vedi 12 volt sulla valvola, ripara il cablaggio dal PCM alla valvola o eventualmente un PCM difettoso.
Se va bene, assicurati di avere una buona massa sulla valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Collegare una luce di prova al positivo della batteria da 12 V (terminale rosso) e toccare l'altra estremità della luce di prova con il circuito di terra che va alla massa del circuito della valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Se la luce di prova non si accende, ciò indicherebbe il circuito problematico. Se si accende, muovi il cablaggio che va alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR per vedere se la luce di prova lampeggia, indicando una connessione intermittente.
Se tutti i test precedenti sono stati superati e continui a ottenere un P213C , ciò molto probabilmente indicherebbe una valvola di controllo dell'acceleratore EGR guasta, sebbene non si possa escludere un PCM guasto fino a quando la valvola di controllo dell'acceleratore EGR non sarà stata sostituita.
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