P3491 Codice di guasto basso circuito di disattivazione / controllo valvola di aspirazione cilindro 12

P3491 Circuito di controllo valvola di disattivazione/aspirazione cilindro 12 basso

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito di controllo valvola di disattivazione/aspirazione cilindro 12 basso

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli di General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

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Il codice di errore OBD-II P3491 e i relativi codici P3489, P3490 e P3492 sono associati al circuito di controllo della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro n. 12.

Lo scopo del circuito di controllo della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro 12 serve a ospitare la funzione di disattivazione del cilindro (ad esempio la modalità V4 di un motore V8) per migliorare il risparmio di carburante durante il funzionamento a carico leggero come la guida in autostrada. Il modulo di controllo del motore (ECM) controlla le modalità a 4 o 8 cilindri del motore impegnando i solenoidi di disattivazione dell'aspirazione per quattro cilindri del motore. Questo codice riguarda il cilindro numero 12 e gli altri tre cilindri in questo processo sono determinati dalla configurazione del motore e dall'ordine di accensione dei cilindri. Il solenoide di disattivazione del cilindro numero uno è montato sopra o vicino all'aspirazione in prossimità di quel cilindro in base al veicolo specifico e alla configurazione.

Quando l'ECM rileva tensione o resistenza all'interno della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro 12 circuito di controllo che è troppo basso, al di sotto della soglia del range normale, verrà impostato il codice P3491 e la spia del motore di controllo, il motore di servizio presto si accenderanno o entrambi potrebbero essere illuminati. In alcune circostanze, l'ECM potrebbe disabilitare l'iniettore del cilindro n. 12 fino a quando il problema non viene corretto e il codice non viene cancellato, causando un notevole mancato accensione del motore.

Solenoidi di disattivazione del cilindro:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice può variare enormemente da moderata a grave a seconda dei sintomi specifici del malfunzionamento. Una mancata accensione richiede attenzione immediata perché può causare danni permanenti ai componenti interni del motore.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P3491 possono includere:< /p> Il motore potrebbe non accendersi Aumento del consumo di carburante Scarse prestazioni del motore Controllare il motore presto, la spia si accende Controllare la spia del motore accesa

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice P3491 possono includere:

Solenoide di disattivazione del cilindro difettoso Livello o pressione dell'olio motore basso Passaggio dell'olio ostruito Cablaggio difettoso o danneggiato Connettore corroso, danneggiato o allentato ECM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P3491?

Il primo passo per il processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento consiste nel ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico per anno, modello e motore. In alcune circostanze, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

Il secondo passo è controllare le condizioni dell'olio motore e confermare che sia stato sottoposto a manutenzione presso il centro appropriato. livello. Quindi individuare tutti i componenti associati al circuito di controllo della valvola di aspirazione di disattivazione del cilindro 12 e cercare eventuali danni fisici evidenti. A seconda del veicolo specifico, questo circuito può incorporare diversi componenti tra cui il solenoide di disattivazione, gli interruttori, gli indicatori di guasto e l'ECM. Eseguire un'ispezione visiva approfondita per verificare la presenza di difetti evidenti nel cablaggio associato come raschiatura, sfregamento, fili scoperti o punti di bruciatura. Il prossimo è controllare i connettori e le connessioni per verificarne la sicurezza, la corrosione e i pin danneggiati. Questo processo deve includere tutti i connettori di cablaggio e le connessioni a tutti i componenti, incluso l'ECM. Consultare i dati tecnici specifici del veicolo per verificare la configurazione del circuito di comando della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro 12 e confermare eventuali

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