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Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito sensore "B" del campo di trasmissione alto
Che cosa fa vuoi dire?
Questo è un codice propulsore generico, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi varieranno a seconda del veicolo.
Si tratta di un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico nel sottogruppo della trasmissione. È un DTC di tipo "B", il che significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o il modulo di controllo della trasmissione (TCM) non illuminerà la spia del motore di controllo finché non vengono rilevate le condizioni per impostare il codice su due sequenze di tasti consecutive. (tasto on-off, off-on)
Il PCM o TCM utilizza il sensore del raggio di trasmissione, chiamato anche interruttore di inibizione, per determinare la posizione del cambio leva. Se riceve segnali che indicano due diverse posizioni di marcia contemporaneamente per più di 30 secondi verrà impostato P2803. Se ciò si verifica due volte di seguito, la spia del motore di controllo si accenderà e la trasmissione verrà comandata in modalità "fail-safe" o "limp-home".
Esempio di raggio di trasmissione esterno Sensore (TRS):
Immagine TRS da Dorman
Sintomi e gravità del codice
La spia del motore di controllo si accenderà accompagnata da un'evidente mancanza di spunto da arresti completi dovuti all'avviamento della trasmissione in terza marcia.
Continuare a guidare il veicolo potrebbe provocare gravi danni alla trasmissione. Consiglio di farlo riparare immediatamente per evitare costose riparazioni interne della trasmissione.
Cause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
Sensore del raggio di trasmissione "B" difettoso Cavo / collegamento del cambio di trasmissione non regolato correttamente Cablaggio danneggiato Sensore di distanza "B" non regolato correttamente ( Raramente) Guasto PCM o TCMProcedure diagnostiche e di riparazione
Il sensore del raggio di trasmissione riceve un segnale di dodici volt dall'interruttore di accensione e invia un segnale al PCM/TCM appropriato per la posizione selezionata del cambio.
Nella mia esperienza, le cause più comuni di questo codice sono state un sensore di portata difettoso o un cavo/collegamento del cambio mal regolato.
Controllare questo circuito "B" è più semplice con uno strumento di scansione, ma se non è disponibile ci sono ancora alcune cose che puoi controllare. Tenere la chiave in posizione ON con il motore spento. (KOEO) Con un voltmetro digitale è possibile controllare individualmente ciascun circuito del segnale di ritorno sondando all'indietro il sensore mentre è ancora collegato. Chiedi a un assistente di cambiare marcia una alla volta. Ciascun circuito di segnale dovrebbe avere tensione in una posizione e solo in una posizione. Se è presente tensione su qualsiasi circuito in più di una posizione di marcia, sospettare un sensore di gamma difettoso.
Nella mia esperienza non ho MAI visto un PCM/TCM essere la causa di alcun DTC relativo al sensore di portata. Ciò non significa che non sia possibile, perché lo è, semplicemente non è probabile. Tuttavia, ho riscontrato un PCM/TCM difettoso danneggiato da un cortocircuito in un sensore di portata. Se sospetti un guasto nel PCM/TCM, assicurati di cercare la causa del danno prima di installarne uno nuovo per evitare di causare lo stesso danno.
Codici sensore del raggio di trasmissione correlati: P2800, P2801, P2802 e P2804.
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