P0150 02 Malfunzionamento del circuito del sensore (banco 2 sensore 1) Codice di errore

P0150 Malfunzionamento circuito sensore O2 Sensore banco 2 sensore 1

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Malfunzionamento circuito sensore O2 (banco 2 sensore 1)

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore O2 produce una tensione in base al contenuto di ossigeno nello scarico. La tensione varia tra 0,1 e 0,9 Volt, 0,1 indica magro e 0,9 indica ricco. Il sensore n. 1 è il primo sensore a valle del motore.

 

L'ECM monitora costantemente questa tensione mentre è in circuito chiuso per determinare la quantità di carburante da iniettare. Se l'ECM determina che la tensione del sensore O2 era troppo bassa (meno di 0,4 Volt) per troppo tempo (per più di 20 secondi (il tempo varia in base al modello)), viene impostato questo codice. Il codice P0150 si riferisce al banco 2.

Sintomi potenziali

A seconda che il problema sia intermittente o meno, potrebbero non esserci sintomi diversi dall'illuminazione MIL (spia indicatore di malfunzionamento). Se il problema è costante, i sintomi possono includere uno o più dei seguenti:

Illuminazione MIL Il motore funziona in modo irregolare, manca o inciampa Emette fumo nero dal tubo di scappamento Il motore muore Scarso consumo di carburante

Cause

< p> Di solito la causa di P0150 è un sensore di ossigeno difettoso, tuttavia non è sempre così. Se i tuoi sensori O2 non sono stati sostituiti e sono vecchi, è probabile che il problema sia il sensore. Tuttavia, potrebbe essere causato da una delle seguenti cause:

Acqua o corrosione nel connettore Terminali allentati nel connettore Cablaggio bruciato sui componenti dello scarico Cablaggio aperto o in cortocircuito a causa dello sfregamento sui componenti del motore Fori nello scarico che lasciano entrare ossigeno non misurato nel sistema di scarico Perdita di vuoto illimitata nel motore Sensore o2 difettoso PCM difettoso

Possibili soluzioni

Utilizzando uno strumento di scansione, determinare se il banco 2, sensore 1 sta commutando correttamente. Dovrebbe passare rapidamente da ricco a magro, in modo uniforme.

1. In tal caso, è probabile che il problema sia intermittente ed è necessario esaminare il cablaggio per eventuali danni visibili. Quindi eseguire un test di oscillazione manipolando il connettore e il cablaggio mentre si osserva la tensione del sensore O2. Se cade, fissare la parte appropriata del cablaggio in cui risiede il problema.

2. Se non cambia correttamente, provare a determinare se il sensore sta leggendo accuratamente lo scarico o meno. A tale scopo, rimuovere brevemente l'alimentazione del vuoto del regolatore di pressione del carburante. La lettura del sensore O2 dovrebbe diventare ricca, reagendo al carburante extra aggiunto. Reinstallare l'alimentazione del regolatore. Quindi indurre una condizione di magra rimuovendo una linea di alimentazione del vuoto dal collettore di aspirazione. La lettura del sensore O2 dovrebbe diventare magra, reagendo allo scarico depurato. Se il sensore funziona correttamente, il sensore potrebbe essere a posto e il problema potrebbe essere un buco nello scarico o una perdita di vuoto illimitata nel motore (NOTA: le perdite di vuoto illimitate nel motore sono quasi sempre accompagnate da codici snelli. Fare riferimento al relativo codice articoli per la diagnosi di una perdita di vuoto illimitata). Se lo scarico ha dei fori, è possibile che il sensore dell'ossigeno legga erroneamente lo scarico a causa dell'ossigeno extra che entra nel tubo attraverso quei fori

3. Se non è così e il sensore O2 semplicemente non commuta o funziona lentamente, scollegare il sensore e assicurarsi che ci sia una tensione di riferimento di 5 Volt al sensore. Quindi controllare l'alimentazione a 12 V al circuito del riscaldatore del sensore O2. Controllare anche la continuità verso terra sul circuito di terra. Se qualcuno di questi è mancante o non ha la tensione corretta, riparare il filo aperto o cortocircuitato. Il sensore O2 non funzionerà correttamente senza la tensione adeguata. Se sono presenti le tensioni corrette, sostituire il sensore O2.

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