P2279 Perdita del sistema di aspirazione dell'aria
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Perdita del sistema di aspirazione dell'aria
Cosa significa?
Questa è una diagnostica generica codice di guasto del gruppo propulsore, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.
Il codice di errore P2279 indica che si è verificata una perdita d'aria sul lato "misurato" del collettore di aspirazione. C'è più aria che entra nel collettore di aspirazione di quanto suggerirebbero il flusso d'aria di massa o il sensore MAP (pressione assoluta del collettore).
Il motore utilizza un sensore del flusso d'aria di massa o un sensore MAP (su alcuni dei modelli più vecchi) per determinare la quantità di aria che entra nel collettore di aspirazione. A questo scopo il debimetro utilizza un "filo caldo". Il sensore MAP segnala la pressione all'interno del collettore.
Il modulo di controllo del motore (ECM) riscalda il filo ad una temperatura predeterminata. Mantiene questa temperatura variando la tensione al filo caldo in base alla quantità di aria che passa attraverso il filo. Questa tensione variabile agisce come un segnale che indica il volume d'aria che passa attraverso il filo.
Un sensore della temperatura dell'aria aspirata consente all'ECM di adattarsi alle variazioni di temperatura. L'ECM regola quindi la fasatura dell'iniettore per mantenere il rapporto carburante/aria. Il sensore dell'ossigeno è uno strumento utilizzato per confermare e mantenere il rapporto carburante/aria.
Quando il flusso d'aria di massa, la temperatura dell'aria aspirata e il sensore di ossigeno mostrano una disparità, viene riconosciuta una perdita e viene impostato il codice P2279.
Le perdite d'aria sul filtro dell'aria o sui tubi che portano al sensore del flusso d'aria di massa (MAF) o al corpo farfallato non sono motivo di preoccupazione. La perdita è presente tra il sensore del flusso d'aria di massa o il corpo farfallato e il collettore.
Sintomi
Una perdita d'aria è uno dei problemi meno tollerati con un motore a iniezione. Il rapporto aria/carburante deve essere controllato con precisione per funzionare correttamente. I sintomi di un codice motore P2279 possono includere.
Illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL) con codice di guasto diagnostico P2279 impostato Stallo all'arresto Il minimo "caccia" o picchi di tensione Mancanza di alimentazione Punti morti in accelerazione L'ECM imposta codici aggiuntivi come quello del motore mancanza del cilindro numero 1 Il motore "pinga" a causa della miscela magra Collettori di scarico rosso ciliegia da una miscela eccessivamente magra Suono sibilante prodotto dalla perdita d'aria Maggiore resistenza nel servofreno (pedale più duro)Potenziali cause
Le cause potenziali di questo codice motore possono includere:
Perdita tra il lato motore del sensore del flusso d'aria di massa e il condotto dell'aria Perdita nel condotto dell'aria lato motore Perdita nel sensore della temperatura dell'aria aspirata Perdita sul corpo farfallato Crepa o perdita nel collettore di aspirazione Tubo della depressione scollegato o rotto Cattiva tenuta dell'iniettore del carburante sul collettore Tubo di aspirazione del servofreno che perde Perdita sotto il cruscotto in un dispositivo azionato dal vuoto Valvola PCV bloccata Tappo di riempimento dell'olio del basamento bloccato Qualunque cosa collegata al collettore di aspirazione potrebbe potenzialmente causare questo scenario.Procedure diagnostiche e di riparazione
Innanzitutto avviare il motore e sollevare il cofano. Ascolta un sibilo e rintraccialo fino alla sua fonte. Ripararlo se necessario. Un tubo riscaldante collegato all'orecchio funziona bene. Esegui un test del propano. Rimuovere l'ugello su una torcia a propano e installare un tubo di aspirazione in gomma. Inizia dal sensore del flusso d'aria di massa e dirigiti verso il collettore di aspirazione dirigendo una piccola quantità di propano a tutti i dispositivi sospetti. Ci sarà un cambiamento drammatico nel regime del minimo quando viene individuata la fonte della perdita. Passare il tubo del propano attorno ai condotti dell'aria che portano al corpo farfallato e al collettore di aspirazione. Ascolta se c'è una perdita di vuoto interno sotto il cruscotto. Non usare propano, ascolta e basta. Molte volte uno dei motori di aspirazione delle porte dell'alloggiamento del climatizzatore si staccava.NOTA: prestare attenzione quando si utilizza propano spento per individuare una perdita, non siamo responsabili per eventuali danni o lesioni che potrebbero derivare dall'uso! Se hai dubbi sull'utilizzo di questo prodotto, puoi in alternativa spruzzare un detergente per carburatore/aria sulle aree sospette. Oppure costruisci la tua macchina del fumo. Esistono alternative all'uso del propano.
Una volta individuata e corretta la perdita, utilizzare uno scanner di codici comune per cancellare il codice e ripristinare l'ECM.
Questo codice può essere valido per qualsiasi veicolo dal 1996 in poi, tuttavia sembra essere più comune su Vauxhall, Saab, Honda, Acura e VW.
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