P010F Correlazione A/B sensore MAF
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Correlazione A/B sensore flusso d'aria di massa o volume
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere ai veicoli dotati di OBD-II che dispongono di più prese d'aria o più corpi farfallati. Le marche di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Lexus, Peugeot, Citroen, VW, Toyota, Audi, Dodge, Ram, Mercedes Benz, GMC, Chevrolet, ecc.
Quando incontri un codice memorizzato P010F, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento con il sistema del flusso d'aria di massa (MAF) o del flusso d'aria di volume (VAF).
L'uso del codice P010F è limitato ai veicoli dotati di più corpi farfallati o fonti di aspirazione dell'aria che richiedono più sensori MAF/VAF. Un P010F si riferisce al confronto tra i sensori MAF/VAF separati.
Quando il motore a combustione interna è in funzione si crea un forte vuoto. Questo vuoto aspira l'aria necessaria per completare il processo di combustione. Quest'aria è regolata dalla piastra dell'acceleratore (controllata dal conducente) in accelerazione e dalla valvola di controllo dell'aria del minimo (IAC) quando il motore è al minimo.
Uno dei fattori più critici nell'ottimizzazione del carburante L'efficienza e la minimizzazione delle emissioni di gas di scarico nocive nelle automobili prodotte in serie stanno ottenendo un corretto rapporto carburante/aria. L'aria che entra nella presa d'aria viene misurata, come probabilmente avrai intuito, utilizzando il/i sensore/i MAF o VAF. La strategia di erogazione del carburante e fasatura dell'accensione viene calcolata (dal PCM) utilizzando i dati ricavati dai sensori MAF/VAF. L'aria che passa attraverso questi dispositivi viene definita aria dosata. L'aria immessa involontariamente nel motore può contribuire a creare condizioni di eccessiva magra (troppa aria o carenza di carburante) e viene chiamata aria non dosata.
Ecco un esempio di sensore MAF:
Ecco una breve spiegazione dei due tipi di dispositivi di misurazione dell'aria
Il sensore MAF è utilizzato più comunemente nei veicoli domestici. Si concentra su un resistore termico sospeso nel foro del sensore in modo che l'aria possa fluire direttamente attraverso di esso. I sensori MAF a filo caldo utilizzano la tensione applicata direttamente a un singolo resistore per monitorare l'aria aspirata. All'aumentare del flusso d'aria, la temperatura del resistore diminuisce e il livello di resistenza diminuisce. Questi cambiamenti nel livello di resistenza determinano variazioni della tensione del circuito che il PCM riceve come il grado di aria dosata che viene introdotta nell'aspirazione del motore per una distribuzione precisa alle singole camere di combustione.
I sensori MAF a filo freddo utilizzano un sistema simile di misurazione dell'aria aspirata ma utilizza una coppia di resistori termici. Uno è posizionato in un'area incassata dell'alloggiamento del sensore e misura solo la temperatura dell'aria ambiente. Il secondo è posizionato vicino al centro del foro dove l'aria in entrata può attraversarlo, a vari livelli. Il PCM confronta i valori di tensione termica di ciascuno di questi resistori per determinare la quantità di aria misurata che viene aspirata nell'aspirazione.
Il VAF è progettato con una porta o uno sportello che viene aperto in base alla quantità di aria aspirata. attirato nell'aspirazione. Viene utilizzato principalmente nei veicoli importati. Quando l'aria aspirata diminuisce, lo sportello caricato a molla viene chiuso. L'azione della porta/sportello aziona un potenziometro che trasmette un segnale dati al PCM. Il PCM riconosce le variazioni nella tensione del potenziometro come il grado di aria dosata aspirata nel motore e calcola di conseguenza la strategia di guidabilità del motore.
Quando più sensori MAF/VAF vengono utilizzati insieme tra loro, il PCM confronta i dati tra i due al fine di garantire che si giunga ad una conclusione simile. Se il livello del flusso d'aria o la tensione del sensore varia di più di un valore preprogrammato, verrà memorizzato un codice P010F e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.
Gravità del codice e sintomi
La probabilità che maggiore guidabilità e carburante
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