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Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Circuito B sensore di velocità ingresso/turbina Nessun segnale
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, eccetera.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Quando mi imbatto nel codice di errore P2767, è perché il modulo di controllo powertrain (PCM) non ha rilevato alcuna uscita di tensione dal circuito di il sensore di velocità in ingresso (o turbina) a cui è stata assegnata la designazione "B". I sensori di velocità di ingresso e di turbina sono praticamente identici nel design e servono allo stesso scopo, ma i produttori utilizzano variazioni nella terminologia per descriverli.
Il sensore di velocità di ingresso/turbina è in genere un sensore elettromagnetico a 3 fili utilizzato per monitorare la velocità di ingresso della trasmissione (identificata dal PCM come giri al minuto o RPM). Il sensore è solitamente montato con un bullone/prigioniero o filettato direttamente nella scatola della trasmissione. Normalmente è posizionato vicino alla parte posteriore della campana (sull'albero di ingresso della trasmissione)
Scanalature appositamente progettate (o una ruota del relatore dentellata) sono fissate in modo permanente all'albero principale (o di ingresso) della trasmissione. Quando gli RPM vengono trasferiti dal motore alla trasmissione, l'albero di ingresso (o ruota del relatore) gira e passa in prossimità dell'estremità del sensore. L'albero in acciaio (o ruota del relatore) completa un circuito elettronico/elettromagnetico. Il circuito viene interrotto quando le aree scanalate (o dentellate) passano accanto al sensore e si forma uno schema elettronico. Questa formazione del modello viene ricevuta dal PCM come una forma d'onda che è programmato per interpretare come velocità di ingresso della trasmissione/turbina.
Per determinare la velocità RPM di ingresso desiderata, la velocità di ingresso della trasmissione/turbina viene confrontata con quella del motore Velocità RPM, percentuale di carico del motore e velocità di uscita della trasmissione. Un codice P2767 verrà memorizzato (e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi) se la velocità effettiva di ingresso/turbina o la tensione del circuito del sistema non coincidono con la velocità di ingresso/turbina desiderata o con la tensione specificata dal produttore.
Sintomi
Il P2767 indica una perdita completa di tensione del circuito per il sensore di velocità di ingresso/turbina. I sintomi di un codice P2767 possono includere:
Funzionamento intermittente o irregolare del tachimetro (contachilometri) Impossibilità della trasmissione di cambiare marcia Tachimetro e / o contachilometri non funzionanti Punti di cambio di trasmissione irregolari o duri Una diminuzione dell'efficienza del carburanteCause< /h2>
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Un sensore di velocità in ingresso difettoso B Cablaggio e/o connettori danneggiati, allentati o in cortocircuito nel circuito Guasto PCM o errore di programmazione PCMDiagnostica e procedure di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Un manuale di servizio del produttore, uno scanner diagnostico avanzato, un volt/ohmmetro digitale (DVOM ) e possibilmente un oscilloscopio sarà utile per diagnosticare il codice P2767.
I tecnici esperti di solito iniziano questa diagnosi con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sistema. I circuiti e/o i connettori in corto o aperti devono essere riparati o sostituiti prima di procedere. Ispezionare la batteria, i cavi della batteria e le estremità dei cavi. A questo punto testerei l'uscita dell'alternatore.
Ora è il momento di collegare lo scanner alla porta diagnostica e recuperare tutti i codici memorizzati. Annotarli per riferimento futuro e prendere nota anche dei dati del fermo immagine.
Se sono presenti codici del sensore di ingresso e del sensore di uscita, utilizzare il flusso di dati dello scanner per determinare quale circuito
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