P0481 Circuito di controllo relè ventola di raffreddamento 2
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo relè ventola di raffreddamento 2
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico del gruppo propulsore, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.
Se la spia di controllo del motore del tuo veicolo si accende e dopo aver inserito il codice viene visualizzato un P0481, se si riferisce al circuito della ventola di raffreddamento del motore. È un codice generico applicabile a tutti i veicoli OBD II (diagnostica di bordo).
Durante la guida, l'aria in quantità sufficiente passa attraverso il radiatore raffreddando efficacemente il motore. Quando si ferma l'auto non passa aria attraverso il radiatore e la temperatura del motore inizia ad aumentare.
Il PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore) rileva l'aumento della temperatura del motore attraverso il CTS (sensore della temperatura del liquido di raffreddamento) situato vicino al termostato. Quando la temperatura raggiunge circa 223 gradi F (il valore dipende dalla marca/modello/motore), il PCM comanderà al relè della ventola di raffreddamento di accendere la ventola. Lo fa fornendo la terra al relè.
Si è verificato un problema all'interno di questo circuito che causa il mancato funzionamento della ventola e il surriscaldamento del motore mentre si è fermi o si guida a bassa velocità. Quando il PCM tenta di attivare la ventola e rileva il comando e il risultato non corrisponde, il codice viene impostato.
NOTA: P0481 parla del circuito di base, tuttavia i codici P0480 e P0482 si riferiscono allo stesso problema con l'unica differenza è che si riferiscono ai diversi relè di velocità della ventola.
Sintomi
I sintomi possono includere:
Controllare l'illuminazione della spia del motore (spia di malfunzionamento) e il codice P0481 impostato La temperatura del motore aumenterà quando il veicolo si ferma e gira al minimoPotenziale Cause
Le cause di questo DTC possono includere:
Relè di controllo ventola 2 difettoso Il cablaggio del relè di controllo ventola è aperto o in cortocircuito Collegamenti elettrici del circuito scadenti Ventola di raffreddamento difettosa 2 Sensore temperatura liquido di raffreddamento difettoso Il cablaggio della ventola di raffreddamento della ventola è circuito aperto o in corto circuito della ventola di raffreddamento collegamento elettrico scadente Guasto alla temperatura dell'aria aspirata (IAT) Selettore A/C Sensore pressione refrigerante A/C Sensore velocità veicolo (VSS)Procedure diagnostiche e di riparazione
È sempre è una saggia idea consultare i bollettini di servizio tecnico (TSB) sul tuo particolare veicolo per vedere che tipo di reclami sono arrivati al reparto di assistenza del concessionario in relazione a questo codice. Cerca con il tuo motore di ricerca preferito "bollettini assistenza tecnica per .." Cerca il codice e il tipo di riparazione consigliata dal produttore. Questa è anche una buona idea prima di acquistare un veicolo.
Molti veicoli avranno due ventole del motore, una per il raffreddamento del motore e la seconda per il raffreddamento del condensatore dell'aria condizionata, oltre a un raffreddamento aggiuntivo per il motore.
La ventola che non si trova davanti al condensatore dell'aria condizionata è la ventola di raffreddamento principale e quella su cui concentrarsi inizialmente. Inoltre, molti veicoli sono dotati di ventole a più velocità che richiedono fino a tre relè di velocità della ventola per bassa, media e alta.
Apri il cofano ed esegui un'ispezione visiva. Guarda la ventola e assicurati che non ci siano ostruzioni davanti al radiatore che blocchino il flusso d'aria. Fai girare la ventola con il dito (assicurati che il veicolo e la chiave siano spenti). Se non gira, i cuscinetti della ventola vengono danneggiati e la ventola è difettosa.
Controllare il collegamento elettrico del ventilatore. Separa il connettore e cerca eventuali pin corrosi o piegati. Riparare se necessario e utilizzare grasso dielettrico sui terminali.
Aprire il portafusibili e ispezionare i fusibili del relè della ventola di raffreddamento. Se sono in buone condizioni, staccare i relè della ventola di raffreddamento. La parte inferiore del coperchio del blocco fusibili di solito indica il posizionamento, ma in caso contrario, consultare il manuale del proprietario.
La funzione del PCM del veicolo è quella di fungere da massa per far funzionare i componenti, non di fornire energia. I relè delle ventole non sono niente
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