P008F Correlazione temperatura liquido di raffreddamento motore/temperatura carburante
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Correlazione temperatura liquido di raffreddamento motore/temperatura carburante
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Mercedes-Benz, Chevrolet, Sprinter, GMC, Ford, ecc.
Quando il tuo veicolo dotato di OBD-II presenta un spia di manutenzione motore presto e viene memorizzato un codice P008F, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato una discrepanza nei segnali correlati tra la temperatura percepita del liquido di raffreddamento del motore (ECT) e la temperatura del carburante.
Liquido di raffreddamento del motore La temperatura e la temperatura del carburante vengono generalmente monitorate per confronto solo quando il motore è a temperatura ambiente.
I sensori ECT sono composti da un resistore termico immerso in una resina dura e sigillato in un alloggiamento di metallo o plastica. L'ottone è il metallo più comune utilizzato come materiale per l'alloggiamento del sensore ECT. L'alloggiamento dell'ECT è progettato in modo da poter essere filettato in un passaggio del liquido di raffreddamento nel collettore di aspirazione del motore, nella testata o nel blocco. Quando il refrigerante caldo passa attraverso i passaggi e attraverso il sensore ECT, il livello di resistenza termica nell'ECT diminuisce. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore diminuisce, la resistenza aumenta e di conseguenza la tensione del circuito del sensore ECT viene ridotta. Queste fluttuazioni di resistenza (che provocano variazioni di tensione) vengono interpretate dal PCM come variazioni della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. I dati di input del sensore ECT sono fondamentali per calcolare la strategia di erogazione del carburante e fasatura dell'accensione.
Anche il sensore di temperatura del carburante utilizza un resistore termico, ma è del tipo a bassa tensione. Molto spesso è integrato nell'unità di invio del livello del carburante e fornisce al PCM un segnale di tensione che riflette la temperatura del carburante ogni volta che l'accensione è in posizione ON. La temperatura del carburante può essere particolarmente cruciale per la guidabilità nelle applicazioni dei veicoli che utilizzano un motore diesel. Anche la temperatura del carburante è più preoccupante nei climi estremamente freddi.
Verrà memorizzato un codice P008F e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi se il PCM rileva una discrepanza (tra il sensore ECT e il sensore sensore temperatura carburante) che varia di un valore superiore ai parametri massimi consentiti in un determinato periodo di tempo e in determinate circostanze.
Qual è la gravità di questo DTC?
Dal momento che L'ECT e la temperatura del carburante sono così importanti per l'erogazione del carburante e la strategia di fasatura dell'accensione, un codice P008F memorizzato dovrebbe essere risolto con un certo grado di urgenza.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
< p> I sintomi di un codice motore P008F possono includere: Prestazioni del motore ridotte Ridotta efficienza del carburante Scarico eccessivamente riccoQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Cause di questo codice motore può includere:
Sensore ECT difettoso Sensore temperatura carburante difettoso Cablaggio o connettore PCM aperto o in cortocircuito o errore di programmazione PCMQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P008F?
Qualsiasi codice relativo al sensore ECT memorizzato, potrebbe chiedermi di assicurarmi che il motore non si surriscaldi. Dovrebbe essere pieno di refrigerante e funzionare entro le linee guida di temperatura accettabili. Se il motore non si surriscalda, il passo successivo dovrebbe essere un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori del sensore ECT e del sistema del sensore della temperatura del carburante.
Uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi con un puntatore laser e sarà necessaria una fonte di informazioni affidabili sul veicolo prima di tentare di diagnosticare un codice P008F.
Ora collega lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recupera tutti i codici memorizzati e blocca i dati del fotogramma. Annota queste informazioni poiché potrebbero esserti utili mentre continui ad approfondire il processo diagnostico. Successivamente, dovrai cancellare i codici e testare il veicolo per vedere se il codice è stato ripristinato.
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