P0510 Malfunzionamento dell'interruttore di posizione dell'acceleratore chiuso
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Malfunzionamento dell'interruttore di posizione dell'acceleratore chiuso
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore OBD-II . È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano variare a seconda del modello.
Cosa significa?
Il corpo farfallato o il collegamento su alcuni veicoli può contenere un interruttore che indica al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o al modulo di controllo del motore (ECM) quando il corpo farfallato è in posizione chiusa. Quando il corpo farfallato è chiuso, l'interruttore sarà premuto o in posizione chiusa. Il PCM utilizza questo interruttore in modo che il motore rimanga al minimo insieme alla valvola di controllo dell'aria del minimo e/o entri in modalità di taglio del carburante durante la navigazione per inerzia.
Qui potrebbe anche essere un interruttore Wide Open Throttle (WOT). Se l'interruttore WOT o l'interruttore dell'acceleratore chiuso non sono attivati, il PCM o l'ECM potrebbero presumere che l'acceleratore sia parzialmente aperto, il che potrebbe influire sul rapporto aria/carburante.
Nota: se è presente più di un codice di errore, come P0120 (malfunzionamento del circuito TPS/sensore di posizione del pedale A) - potrebbe esserci un circuito aperto nel circuito di massa o una cattiva connessione al sensore di posizione dell'acceleratore TPS).
Sintomi
Sintomi di un DTC P0510 includerà l'illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL), probabilmente non noterai altri sintomi.
Cause
Le potenziali cause di un codice P0510 includono: Circuito aperto del cablaggio o collegamento allentato/sporco Interruttore di posizione dell'acceleratore chiuso difettoso Vite di fissaggio del minimo del corpo farfallato manomessa dall'ECM difettoso
Possibili soluzioni
Cablaggio: scollegare il connettore del cablaggio sul sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) ) o interruttore di posizione farfalla chiusa e connettore del cablaggio sul PCM/ECM. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) impostato sulla scala degli ohm, collegare i cavi a ciascuna estremità dello stesso filo utilizzando uno schema elettrico come riferimento per verificare la continuità tra l'interruttore e il PCM/ECM. Dovrebbe essere presente resistenza nel cablaggio tra l'interruttore e il PCM/ECM, una lettura infinita indicherebbe un circuito aperto. Riparare il cablaggio aperto o sostituire il gruppo del cablaggio.
Interruttore di posizione dell'acceleratore chiuso: scollegare il connettore del cablaggio sul TPS o l'interruttore di posizione dell'acceleratore chiuso e verificare la continuità utilizzando il DVOM con i cavi sui due pin in posizione chiusa interruttore di posizione della valvola a farfalla o sensore di posizione della valvola a farfalla, a seconda del veicolo. La resistenza dovrebbe essere presente quando il corpo farfallato è in posizione chiusa. Se il collegamento del corpo farfallato non tocca o non chiude completamente l'interruttore, potrebbe essere stata apportata una regolazione alla vite di fissaggio del minimo. Regolare nuovamente la vite di fissaggio del minimo alle specifiche utilizzando la procedura di fabbrica.
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