P20EC Catalizzatore NOx SCR - Banco di sovratemperatura 1
Descrizione tecnica codice di guasto OBD-II
Catalizzatore SCR NOx - Banco di sovratemperatura 1
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere ma non è limitato a veicoli di Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore .
Quando un P20EC viene conservato in un veicolo alimentato a diesel e dotato di OBD-II, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore ha rilevato che la temperatura per il catalizzatore selettivo sistema di riduzione (SCR) supera i parametri massimi consentiti. Questo codice particolare si applica al sensore di temperatura a valle per la prima bancata motore. La bancata uno è la bancata del motore che contiene il cilindro numero uno.
Sebbene i moderni motori diesel a combustione pulita presentino molti vantaggi rispetto ai motori a benzina (specialmente nelle applicazioni per autocarri commerciali), tendono anche a produrre di più di alcuni gas di scarico nocivi rispetto ad altri motori. I più notevoli di questi inquinanti offensivi sono gli ioni di ossido di azoto (NOx).
I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) aiutano a ridurre drasticamente gli NOx, ma molti dei potenti motori diesel di oggi non sono in grado di soddisfare i severi requisiti federali (Stati Uniti) sulle emissioni. standard utilizzando il solo sistema EGR. Per questo motivo sono stati sviluppati i sistemi SCR.
I sistemi SCR iniettano il fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al convertitore catalitico o alla trappola per NOx. L'introduzione del DEF aumenta la temperatura dei gas di scarico e consente all'elemento catalitico di funzionare in modo più efficiente. Prolunga la durata del catalizzatore e consente il rilascio di meno emissioni di NOx nell'atmosfera.
I sensori di temperatura sono posizionati prima e dopo il catalizzatore per monitorarne la temperatura e l'efficienza. L'intero sistema SCS è controllato dal PCM o da un controller autonomo che interagisce con il PCM. In ogni caso, il controller monitora i sensori di temperatura (così come altri ingressi) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF. L'iniezione DEF precisa è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e promuovere un filtraggio ottimale degli NOx.
Se il PCM rileva una temperatura del catalizzatore che supera i parametri massimi consentiti, verrà memorizzato un codice P20EC e una spia di malfunzionamento potrebbe essere illuminato.
Qual è la gravità di questo DTC?
Qualsiasi codice relativo all'SCR memorizzato può avviare la disattivazione del sistema SCR. Il codice memorizzato P20EC deve essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Se il codice non viene corretto rapidamente, potrebbero verificarsi danni al catalizzatore.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P20EC possono includere:
Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Prestazioni del motore ridotte Riduzione dell'efficienza del carburante Altri SCR memorizzati e codici relativi alle emissioniQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Sensore temperatura scarico difettoso Sistema SCR non funzionante Iniettore SCR difettoso Fluido DEF errato o insufficiente Controller SCR difettoso o errore di programmazione Perdite dallo scarico pre-catalizzatore Installazione di componenti di scarico aftermarket o ad alte prestazioniQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P20EC?
Se vengono memorizzati altri codici SCR o emissioni di scarico o codici di temperatura di scarico, è necessario risolverli prima di tentare di diagnosticare il P20EC memorizzato.
Eventuali perdite di scarico pre-catalizzatore devono essere riparate prima di tentare una diagnosi per questo tipo di codice.
Per diagnosticare sarà necessario l'accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi con puntatore laser e una fonte di informazioni diagnostiche del sistema SCR specifico del veicolo. un codice P20EC.
Individuazione di un servizio tecnico
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