P2015 Sensore di posizione del corridore del collettore di aspirazione/Intervallo del circuito dell'interruttore Banco prestazioni 1
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Sensore di posizione del corridore del collettore di aspirazione/Intervallo del circuito dell'interruttore/Banco prestazioni 1
Cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere ai motori a iniezione di carburante della maggior parte dei produttori dal 2003.
Tali produttori includono, ma non sono limitati a Ford, Dodge , Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan e Infiniti.
Questo codice riguarda principalmente il valore fornito dal sensore di posizione/valvola di controllo del flusso del collettore di aspirazione, noto anche come valvola/sensore IMRC (tipicamente situato in un'estremità del collettore di aspirazione) che aiuta il PCM del veicolo a controllare la quantità di aria consentita nel motore a vari regimi. Questo codice è impostato per il banco 1, ovvero il banco di cilindri che include il cilindro numero 1. Può trattarsi di un guasto meccanico o del circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo e del sistema di alimentazione.
I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di alimentazione, del tipo di sensore IMRC (valvola di controllo del canale di aspirazione/posizione) e dei colori dei cavi.
Sintomi
Sintomi di un motore P2015 il codice può includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) accesa Mancanza di alimentazione Accensione irregolare occasionale Scarso consumo di carburanteCause
In genere, le cause dell'impostazione di questo codice sono:
Bloccaggio /piastre dell'acceleratore/corpo difettosi Inceppamento/valvola IMRC difettosa Attuatore/sensore IMRC difettoso Raramente - Modulo di controllo gruppo propulsore (PCM) difettoso(programmazione richiesta dopo la sostituzione)
Passaggi diagnostici e informazioni sulla riparazione
A un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
La prossima cosa che dovresti fare è notare se sono presenti altri codici di errore diagnostici. Se qualcuno di essi è correlato al sistema di aspirazione/prestazioni del motore, diagnosticarlo prima. È noto che una diagnosi errata di questi codici si verifica se qualcuno diagnostica questo codice prima che qualsiasi codice di sistema relativo alle prestazioni di aspirazione/motore sia stato completamente diagnosticato e riparato. Assicurarsi che non vi siano perdite di aspirazione o di scarico. Una perdita di aspirazione, o perdita di vuoto, fa funzionare il motore. Una perdita di scarico dà l'impressione di un motore che funziona male, spingendo l'aria oltre il sensore del rapporto aria carburante/ossigeno (AFR/O2).
Successivamente, individua la valvola/sensore IMRC sul tuo particolare veicolo. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, raschiature, fili scoperti, punti usurati o connettori in plastica fusa. Separare i connettori e osservare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controllare per assicurarsi che non siano bruciati o corrosi. In caso di dubbio, procurati un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato e una piccola spazzola con setole di plastica per pulirli. Una volta puliti, lasciarli asciugare all'aria. Riempi la cavità del connettore con un composto di silicone dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e rimonta.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.
Se il codice ritorna, dovremo testare i segnali di tensione della valvola/sensore IMRC da e verso il PCM. Monitora la tensione del sensore IMRC sul tuo strumento di scansione. Se uno strumento di scansione non è disponibile, testare il segnale proveniente dal sensore IMRC con un voltmetro digitale (DVOM). Con il sensore collegato, il cavo rosso del voltmetro deve essere collegato al cavo del segnale del sensore IMRC e il cavo nero del voltmetro collegato a terra. Avviare il motore e monitorare l'ingresso del sensore IMRC. Schiaccia l'acceleratore. All'aumentare dei giri del motore, il
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