P0477 Valvola di controllo della pressione di scarico "A" bassa
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Valvola di controllo della pressione di scarico "A" bassa
Cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere ai motori diesel, inclusi ma non limitati a determinati veicoli Ford, Dodge, Mercedes, Nissan e VW.
Questo codice può applicarsi anche ai camion dotati di motori diesel e freni di scarico installati dal concessionario.
Una valvola viene posizionata nel flusso di scarico dopo il collettore di scarico per generare calore sotto forma di contropressione nello scarico. Questo calore e/o contropressione possono essere utilizzati per facilitare il riscaldamento con avviamento a freddo. Può anche essere utilizzato per contrastare la pressione proveniente dai cilindri del motore fuori dallo scarico, rallentando così il motore e il veicolo con esso. Ciò è particolarmente utile durante le operazioni di traino.
Questo codice riguarda strettamente il segnale in ingresso dal sensore di pressione di scarico che non corrisponde alla pressione del collettore di aspirazione o alla pressione dell'aria ambiente durante la guida normale. Può trattarsi di un guasto meccanico o del circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo.
La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di controllo della contropressione dello scarico e dei colori dei cavi al solenoide di controllo.
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Sintomi
I sintomi di un codice motore P0477 possono includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) accesa Mancanza di potenza Mancanza di freno motore Tempo di riscaldamento del motore freddo più lungo del normalePotenziali cause
In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:
Cortocircuito verso l'alimentazione nel circuito di alimentazione tra il solenoide di controllo della pressione di scarico e il PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore) Aperto nell'alimentazione circuito di alimentazione tra il solenoide di controllo della pressione di scarico e il PCM Corto a massa nel circuito di alimentazione del solenoide di controllo della pressione di scarico Relè di controllo della pressione di scarico difettoso Solenoide di controllo della pressione di scarico difettoso Probabilmente il PCM è guasto (altamente improbabile)Diagnostica e riparazione Procedure
Un buon punto di partenza è sempre una ricerca nel bollettino di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il produttore del veicolo potrebbe disporre di un flash/riprogrammazione PCM per coprire questo problema ed è utile verificarlo prima di scoprire di aver seguito un percorso lungo/sbagliato. PCM = modulo di controllo del gruppo propulsore.
Successivamente, individua il solenoide di controllo della pressione di scarico sul tuo veicolo particolare. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, prendi un po' di composto siliconico dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e mettine un po' dove i terminali entrano in contatto.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.
Se il codice ritorna, individuare il relè che aziona il solenoide di controllo della pressione di scarico. Questo relè può anche essere chiamato relè del freno di scarico o del freno motore. Una volta individuato, scambialo con un relè identico che si trova nella scatola relè/fusibili e che sai che funziona. Cancella i codici e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era il relè.
Se il codice ritorna, dovremo testare il solenoide e i circuiti associati. In genere sono presenti 2 fili sul solenoide di controllo della pressione di scarico. Innanzitutto, scollega il cablaggio che va allo scarico
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