P033C Circuito sensore di detonazione 4 basso (banco 2)
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Circuito sensore di detonazione 4 basso (banco 2)
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Un codice di errore P033C significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una lettura del sensore inferiore al previsto dal sensore di battito n. 4 su banco 2. Il banco 2 è sempre il banco di cilindri del motore che non contiene il cilindro n. 1. Rivolgersi a un centro di riparazione specifico per il veicolo per determinare quale sensore è il sensore di battito n. 4.
In genere avvitato direttamente nel blocco motore, il sensore di battito è un sensore piezoelettrico. La posizione dei sensori in un sistema multisensore può variare a seconda del produttore, ma la maggior parte si trova ai lati del blocco (tra i tappi di congelamento della camicia d'acqua). I sensori di detonazione che si trovano ai lati del blocco motore sono spesso infilati direttamente nei passaggi del liquido di raffreddamento del motore. Quando il motore è caldo e il sistema di raffreddamento del motore è sotto pressione, la rimozione di questi sensori potrebbe provocare gravi ustioni a causa del liquido di raffreddamento caldo. Prima di rimuovere un sensore di detonazione, lasciare raffreddare il motore e smaltire sempre il liquido refrigerante in modo corretto.
Il cuore del sensore di detonazione è un cristallo piezoelettrico. Quando scosso o vibrato, il cristallo piezoelettrico produce una piccola quantità di tensione. Poiché il circuito di controllo del sensore di battito è normalmente un circuito di terra a un filo, la tensione generata dalla vibrazione viene riconosciuta dal PCM come rumore o vibrazione del motore. La gravità della vibrazione incontrata dal cristallo piezoelettrico (all'interno del sensore di detonazione) determina il livello di tensione prodotta nel circuito.
Se il PCM rileva un grado di tensione del sensore di detonazione indicativo di una detonazione di scintilla; potrebbe ritardare la fasatura dell'accensione e non potrebbe essere memorizzato alcun codice di controllo del sensore di battito. Se il PCM rileva un livello di tensione del sensore di detonazione che indica un rumore del motore più grave (come una biella che entra in contatto con l'interno del blocco motore), potrebbe interrompere l'erogazione di carburante e la scintilla di accensione al cilindro interessato e verrà visualizzato un codice del sensore di detonazione essere memorizzato.
Gravità e sintomi del codice
Un codice memorizzato P033C dovrebbe essere considerato grave perché potrebbe indicare un guasto interno del motore.
I sintomi di questo codice possono includere :
Esitazione in accelerazione Al di sotto delle normali prestazioni del motore Rumori anomali provenienti dall'area del motore Aumento del consumo di carburanteCause
Le possibili cause per l'impostazione di questo codice sono:
Mancata accensione dell'accensione Sensore di detonazione difettoso Problema interno al motore Carburante contaminato o scadente utilizzato Cablaggio e/o connettori di controllo del sensore di detonazione difettosi PCM difettoso o errore di programmazione PCMProcedure diagnostiche e di riparazione
Per diagnosticare un codice P033C, uno scanner diagnostico, un saranno necessari volt/ohmmetro (DVOM) e una risorsa affidabile per la riparazione specifica del veicolo. Se il motore sembra battere in testa o è eccessivamente rumoroso, risolvere il problema prima di tentare una diagnosi per eventuali codici del sensore di battito.
Verifica la presenza di bollettini di servizio tecnico (TSB) che potrebbero applicarsi al tuo anno/marca/modello. Se il problema è noto, potrebbe esistere un bollettino per aiutare con la diagnosi e la riparazione specifica per il tuo problema specifico. Ciò può farti risparmiare tempo e denaro.
Inizia con un'ispezione visiva di tutti i cablaggi e connettori relativi al sistema. Cerca cavi e connettori corrosi, bruciati o altrimenti danneggiati che potrebbero creare un circuito aperto o in corto. I sensori di detonazione si trovano spesso nella parte inferiore del blocco motore. Ciò li rende suscettibili di danneggiarsi quando vengono sostituite parti pesanti (come motorini di avviamento e supporti del motore). I connettori del sistema, i cavi e i fragili sensori di detonazione vengono spesso rotti durante le riparazioni nelle vicinanze.
Collega la scansione OBD-II
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