P2014 Codice di errore sensore posizione canale collettore di aspirazione / circuito interruttore 1

P2014 Sensore di posizione del corridore del collettore di aspirazione / Banco di circuiti di commutazione 1

Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica

Sensore di posizione del corridore del collettore di aspirazione / Banco di circuiti di commutazione 1

Cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico generico per gruppo propulsore/motore si applica in genere ai motori a iniezione di carburante della maggior parte dei produttori a partire dal 2003.

Tali produttori includono, ma non sono limitati a, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan e Infiniti.

 

Questo codice riguarda principalmente il valore fornito dal sensore di posizione/valvola di controllo del flusso del collettore di aspirazione, noto anche come valvola/sensore IMRC (tipicamente situato in un'estremità del collettore di aspirazione) che aiuta il PCM del veicolo a controllare la quantità di aria consentita nel motore a vari regimi. Questo codice è impostato per il banco 1, ovvero il banco di cilindri che include il cilindro numero 1. Può trattarsi di un guasto meccanico o del circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo e del sistema di alimentazione.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di alimentazione, del tipo di sensore IMRC (valvola di controllo del canale di aspirazione/posizione) e dei colori dei cavi.

Sintomi

Sintomi di un motore P2014 il codice può includere:

Spia di malfunzionamento (MIL) accesa Mancanza di alimentazione Accensione irregolare occasionale Scarso consumo di carburante

Cause

In genere, le cause dell'impostazione di questo codice sono:

Bloccaggio /piastre dell'acceleratore/corpo difettosi Inceppamento/valvola IMRC difettosa Attuatore/sensore IMRC difettoso Raramente - Modulo di controllo propulsione (PCM) difettoso

Passaggi diagnostici e informazioni di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i problemi tecnici bollettini di servizio (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Innanzitutto, nota se sono presenti altri codici di errore diagnostici. Se qualcuno di essi è correlato al sistema di aspirazione/prestazioni del motore, diagnosticarlo prima. È noto che si verificano diagnosi errate se un tecnico diagnostica questo codice prima che qualsiasi codice di sistema relativo alle prestazioni di aspirazione/motore sia stato completamente diagnosticato e respinto. Assicurarsi che non vi siano perdite di aspirazione o di scarico. Una perdita di aspirazione, o perdita di vuoto, fa funzionare il motore. Una perdita di scarico dà l'impressione di un motore che funziona male grazie al sensore del rapporto aria carburante/ossigeno (AFR/O2).

Successivamente, individua la valvola/sensore IMRC sul tuo particolare veicolo. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato al 91% e una spazzola leggera con setole di plastica per pulirli (uno spazzolino economico funzionerà qui; basta non rimetterlo in bagno una volta finito!). Successivamente lasciali asciugare all'aria, prendi un po' di composto siliconico dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e mettine un po' dove i terminali entrano in contatto.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.

Se il codice ritorna, dovremo testare i segnali di tensione della valvola/sensore IMRC da e verso il PCM. Monitora la tensione del sensore IMRC sul tuo strumento di scansione. Se uno strumento di scansione non è disponibile, testare il segnale proveniente dal sensore IMRC con un voltmetro digitale (DVOM). Con il sensore collegato, il cavo rosso del voltmetro deve essere collegato al cavo del segnale del sensore IMRC e il cavo nero del voltmetro collegato a terra. Avviare il motore e monitorare l'ingresso del sensore IMRC. Scatta la t

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