P2458 Codice guasto durata rigenerazione filtro antiparticolato diesel

P2458 Durata rigenerazione filtro antiparticolato diesel

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Durata rigenerazione filtro antiparticolato diesel

Cosa significa?

Questo problema diagnostico Il codice (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Quando incontro un codice memorizzato P2458, so che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel filtro antiparticolato diesel ( DPF) sistema di rigenerazione. Questo particolare codice indica che il processo di rigenerazione non è stato completato correttamente. Ovviamente, l'uso di questo codice è limitato ai veicoli alimentati a diesel.

 

Progettati per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dallo scarico dei motori diesel, i sistemi DPF sono fondamentale per aiutare le case automobilistiche a soddisfare le rigide linee guida federali odierne per i motori diesel a combustione pulita. Forse hai notato che i moderni veicoli diesel fumano molto meno rispetto ai veicoli diesel del passato. Ciò è dovuto a sistemi DPF complessi.

Sebbene esistano diversi modelli di sistemi DPF, la maggior parte di essi funziona in modo simile. L'alloggiamento del DPF è un grande dispositivo in acciaio a forma di silenziatore che contiene un elemento di filtraggio. Le particelle di fuliggine di grandi dimensioni vengono intrappolate dall'elemento filtrante e i gas di scarico possono fluire attraverso ed uscire dal tubo di scappamento. In alcune configurazioni, il DPF contiene fibre di parete che attirano le particelle di fuliggine più grandi quando entrano nell'alloggiamento. Altri sistemi contengono un insieme di nastri sciolti che riempie praticamente l'intero alloggiamento. I fori nel dispositivo di filtraggio sono dimensionati in modo tale da intrappolare le particelle di fuliggine più grandi e far passare i gas di scarico.

In ogni caso, quando l'elemento filtrante ha accumulato un certo grado di particelle di fuliggine, si intasa parzialmente e la contropressione allo scarico aumenta. La contropressione del DPF viene monitorata dal PCM utilizzando un sensore di pressione. Una volta che la contropressione raggiunge un livello particolare, il PCM adotta misure per rigenerare l'elemento filtrante.

Affinché l'elemento filtrante possa essere rigenerato, la temperatura all'interno del DPF deve raggiungere circa 1.200 gradi Fahrenheit. Nella maggior parte dei casi, per ottenere questo risultato viene utilizzato un sistema di iniezione specializzato. La procedura di iniezione controllata elettronicamente introduce nel DPF un componente chimico infiammabile, come il carburante diesel o il fluido di scarico diesel. Una volta introdotto il fluido specializzato, le particelle di fuliggine intrappolate vengono incenerite e rilasciate nell'atmosfera (attraverso il tubo di scappamento) come ioni innocui di azoto e acqua.

I sistemi di rigenerazione attiva DPF vengono attivati ​​automaticamente dal PCM e il processo avviene durante la guida del veicolo. I sistemi di rigenerazione passiva del DPF richiedono l'intervento dell'operatore (dopo che il PCM ha visualizzato un avviso di avvertimento) e di solito avvengono dopo che il veicolo è parcheggiato. Il completamento della procedura di rigenerazione per i sistemi passivi può richiedere ore. Ti consiglio di controllare il manuale del proprietario del tuo veicolo per vedere di quale tipo di sistema DPF è dotato il tuo veicolo.

Se il PCM rileva che il processo di rigenerazione non è stato completato come specificato o se la pressione di scarico non riesce a raggiungere il livello desiderato, è possibile memorizzare un P2458 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Sintomi e gravità

Poiché la rigenerazione del DPF è fondamentale per mantenere la contropressione di scarico desiderata, questo codice dovrebbe essere affrontato con un certo grado di urgenza. I sintomi di un codice P2458 possono includere:

Altri codici DPF accompagneranno probabilmente il P2458 Fumo nero eccessivo dallo scarico Impossibilità di produrre e mantenere i livelli di giri desiderati Aumento della temperatura del motore Alloggiamento DPR surriscaldato o altri componenti di scarico

Cause

Le possibili cause per l'impostazione di questo codice sono:

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