P2181 Codice prestazioni sistema di raffreddamento
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Prestazioni sistema di raffreddamento
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC ) è un codice propulsore generico. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi specifiche della riparazione possano essere leggermente diverse a seconda del modello. Il codice può essere visualizzato su Dodge, Jeep, Chrysler e altri modelli.
A differenza della maggior parte dei codici di errore dei computer generici che sono relativamente specifici per quanto riguarda gli elementi o l'area in cui si è verificato l'errore, il codice P2181 è vago da dire il minimo. Il guasto viene riconosciuto e impostato se la temperatura del motore è fuori range, troppo calda o troppo fredda.
Sintomi
L'indicatore della temperatura del motore indica un valore superiore o temperatura inferiore a quella normale. Se il veicolo non è dotato di indicatore della temperatura, avrà una spia di avviso della temperatura "rossa", il che significa che il motore si sta già surriscaldando e deve essere spento immediatamente. Nel caso in cui l'indicatore sia difettoso o passi inosservato, un motore surriscaldato farà bollire il liquido di raffreddamento producendo vapore, il radiatore/serbatoio traboccherà e nelle fasi critiche il motore inizierà a battere, perdere potenza e infine grippare. Se il motore funziona a freddo, la miscela di carburante sarà ricca, con conseguente scarso risparmio di carburante, il riscaldatore non funzionerà bene e l'indicatore della temperatura indicherà una temperatura più fredda del normale. Tutti i motori sono progettati per espandersi fino a un punto predeterminato mentre si riscaldano. È fondamentale mantenere la temperatura operativa adeguata per una corretta tenuta delle fasce elastiche.Effetti sul motore
Il funzionamento a temperature troppo basse passa in secondo piano rispetto al surriscaldamento. Gli effetti di un funzionamento troppo freddo si verificano nel tempo e sono correggibili, mentre il surriscaldamento è sempre catastrofico se non corretto rapidamente. Bastano pochi minuti di forte surriscaldamento e il motore verrà distrutto.
Un lieve surriscaldamento di solito provoca una rottura della guarnizione della testata, la cui riparazione è costosa. Un grave surriscaldamento causerà l'espansione dei pistoni più velocemente del blocco cilindri e il grippaggio negli alesaggi dei cilindri per i quali non è possibile riparare.
Procedure e protocollo
A causa dell'ampia gamma di possibilità di surriscaldamento come causa del codice P2181, verrà adottata la seguente strategia. Il flusso di diagnostica verrà utilizzato dal punto di vista di un tecnico automobilistico. Inizierà dal più frequente al meno.
Attenzione: non aprire mai il tappo del radiatore a meno che il motore non sia appena tiepido o freddo. Il sistema di raffreddamento è sotto pressione e la temperatura comune è di 195 gradi e un motore surriscaldato può superare i 280 gradi. Si verificheranno sicuramente danni fisici sotto forma di ustioni di terzo grado.
Passaggi diagnostici e possibili soluzioni
Strumenti utilizzati per diagnosticare problemi di surriscaldamento:
Strumento di scansione della temperatura Voltmetro Set di alligatore cavi di collegamento a ganascia Strumento di scansione per cancellare i codici Tester di pressione del sistema di raffreddamento Manuale di servizioMotore che funziona troppo freddo:
sostituire il termostato.Surriscaldamento del motore:
collega lo scanner di codici alla porta OBD e accendi la chiave. Verificare la presenza di eventuali ulteriori codici. Un codice del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento causerà il malfunzionamento delle ventole del radiatore. A motore freddo, togliere il tappo del radiatore e controllare il livello del liquido refrigerante. Con il tester di pressione verificare eventuali perdite nell'impianto. Ciò include la zona attorno al radiatore, ai tubi flessibili, al blocco, all'aspirazione e al nucleo del riscaldatore. Se la temperatura del motore è normale durante la guida ma si surriscalda durante la sosta, la ventola del radiatore non funziona correttamente. Controllare che la tensione della cinghia a serpentina sia corretta. Tendicinghia difettosi sono comuni e consentono lo slittamento della cinghia. Controllare attorno alla pompa dell'acqua per eventuali perdite. Per quelli azionati dalla cinghia di distribuzione, il liquido refrigerante fuoriesce dalla parte inferiore del coperchio della cinghia. Se la pompa dell'acqua è esposta, controllare se la puleggia oscilla, indicando una boccola della pompa dell'acqua usurata. Controllare se la ventola azionata dal motore presenta oscillazioni e perdite attorno alla frizione della ventola. Rleggi: 28
