P0696 Circuito di controllo relè ventola di raffreddamento 3 alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo relè ventola di raffreddamento 3 alto
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico applicabile alla maggior parte dei veicoli più recenti dal 1996. Le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Le ventole utilizzate per raffreddare il radiatore del motore sono azionate da motori elettrici. Questi motori vengono accesi e spenti dal modulo di controllo powertrain (PCM) in base alle letture del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). In altre parole, quando l'ECT raggiunge una temperatura predeterminata, il PCM accende le ventole. Quindi, quando l'ECT si raffredda fino a una temperatura predeterminata, il PCM spegne le ventole.
Il PCM controlla le ventole di raffreddamento inviando un segnale di terra al relè della ventola di raffreddamento. La tensione sul circuito del segnale è alta, intorno alla tensione della batteria, quando non è comandato (non collegato a terra). È vero il contrario quando comandato (messo a terra), la tensione è vicina allo zero. DTC P0696 viene impostato quando il PCM rileva che la tensione rimane alta quando viene attivata la ventola di raffreddamento 3.
Sintomi e gravità del codice
I sintomi di un codice P0696 possono includere:< /p> Surriscaldamento del motore Controllare la spia del motore accesa
La possibilità di surriscaldamento del motore a causa di ventole di raffreddamento non operative è molto probabile, quindi è necessario prestare attenzione se si guida il veicolo quando sono presenti le condizioni per impostare questo DTC. Dovrebbe essere riparato il prima possibile.
Cause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
Relè ventola di raffreddamento 3 difettosa Fusibile ventola di raffreddamento 3 bruciata PCM difettoso ( raramente)Procedure diagnostiche e di riparazione
Secondo la mia esperienza, un relè della ventola di raffreddamento difettoso è la causa più comune di questo DTC. Un modo semplice per controllare il relè è individuarlo e controllare visivamente la presenza di altri relè identici ad esso, quindi scambiare i due relè. Cancella i codici e avvia il veicolo. Se il codice non ritorna, sostituire il relè. Se ritorna, sospetta un possibile problema PCM.
Nota: assicurati assolutamente che il relè che stai commutando sia identico in ogni modo. L'installazione del relè errato potrebbe danneggiare il PCM. Nissan in particolare ha relè che sembrano uguali a parte il colore e si collegheranno alla stessa presa ma sono diversi e danneggeranno il PCM
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